Στις αρχές του 2012, η αγορά θα κάνει το ντεμπούτο μια νέα έκδοση του Volkswagen 1.4 TSI κινητήρα, εφοδιασμένο με σύστημα της Καταναγκαστική διακοπές των κυλίνδρων με μικρές και μεσαίου μεγέθους φορτία. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων γνωρίζουν από πρώτο χέρι ότι η σειρά 1.4-λίτρων βενζίνης, "turbočetverka" έχει ένα πολύ υψηλό ποσοστό απόδοσης με καλή πρόσφυση και δύναμη χαρακτηριστικά. Αυτό το βραβείο, το πιο διάσημο-Turbo κινητήρα μηχανική μηχανή της χρονιάς ως "καλύτερο", είναι να τροφοδοτεί το πόλο της VW, γκολφ της VW, Skoda Fabia, Skoda Octavia και μια σειρά από άλλα μοντέλα της γερμανικής ανησυχίας. Και ακολουθούν οι μηχανικοί από Βόλφσμπουργκ έθεσε ως στόχο να κάνει σχεδόν το αδύνατο-να μειώσει περαιτέρω την όρεξη καυσίμων του Κουαρτέτου. Το σύστημα που ανάγκασε το κλείσιμο των κυλίνδρων με μικρές και μεσαίες φορτία σε γενικές γραμμές δεν είναι νέο και έχει χρησιμοποιηθεί από καιρό σε πολυκύλινδρους κινητήρες πολλών ευρωπαϊκών και αμερικανικών εμπορικών σημάτων. Το άλλο πράγμα που είναι για četyrhcilindrovogo μηχανή τόσο ταπεινούς των παρόμοια λειτουργία με απορία. Πώς να διαβεβαιώσω γερμανική κατασκευαστών, να απενεργοποιήσετε κυλίνδρους, δεν θα επηρεάσει την άνεση του γραφείου. Μετά από όλα, επιπλέον ζεύγος κυλίνδρων έξω από το παιχνίδι μόνο με την ανάπτυξη της δύναμης έλξης από 25 75 Nm κυμαίνονται από 1400 έως 4000 rpm, με άλλα λόγια, σε μια ήρεμη, σταθερή στυλ. Είναι το ίδιο ελαφρώς ισχυρότερη ώθηση στον επιταχυντή, και διαθέτει όλα τα χαρακτηριστικά του κινητήρα 1.4 TSI. Αλλά το σύστημα κυλίνδρων διακοπής θα εξοικονομούσε περίπου 600 γραμμάρια καυσίμου ανά εκατό χιλιόμετρα. Στη Φρανκφούρτη, η Volkswagen θα εισαγάγει το εξαιρετικά-συμπαγές αυτοκίνητο Nils.