الموضوع: فولكس فاجن قليلاً من المدخرات هو إغلاق الاسطوانات

في أوائل عام 2012، لأول مرة السوق نسخة جديدة من محرك TSI 1.4 فولكس واجن، مجهزة بنظام لانقطاع التيار القسري من اسطوانات مع الأحمال الصغيرة والمتوسطة الحجم. العديد من أصحاب السيارات تعرف مباشرة أن الصف سعة 1.4 لتر بنزين، "turbočetverka" وقد نسبة عالية جداً من الكفاءة مع الجر جيدة وخصائص السلطة. هذه الجائزة، معظم-في محرك المرموقة توربو هندسة محرك لجائزة "أفضل"، هو المحرك بولو فولكس فاجن، فولكس فاجن غولف، سكودا فابيا, سكودا اوكتافيا وعدد من النماذج الأخرى للقلق الألماني. وهنا قد وضعت المهندسين من فولفسبورغ تفعل المستحيل تقريبا--لمواصلة الحد من شهية الوقود من اللجنة الرباعية. نظام السخرة إيقاف تشغيل الاسطوانات بكميات صغيرة ومتوسطة بشكل عام ليست جديدة، ومنذ فترة طويلة تستخدم في محركات اسطوانة متعددة من العديد من الماركات الأوروبية والأمريكية. والشيء الآخر أن لمحرك četyrhcilindrovogo المتواضع جداً لوظيفة مماثلة في عجب. كيفية تأمين المنشئات الألمانية، إلغاء تنشيط اسطوانات لن يؤثر على راحة المكتب. بعد كل شيء، زوج إضافية من اسطوانات خارج اللعبة فقط مع تطوير طاقة الجر من 25 إلى 75 نانومتر تتراوح بين 1400 إلى 4000 دورة في الدقيقة، وبعبارة أخرى، في هدوء، ثابتة النمط. نفسه دفع أقوى قليلاً على دواسة البنزين، ويوفر كافة ميزات المحرك 1.4 TSI. ولكن اسطوانة إغلاق النظام من شأنه أن ينقذ حوالي 600 غرام من الوقود لكل مئة كيلومتر. في فرانكفورت، سيعرض فولكس فاجن السيارة المدمجة فائقة نيلس.