Thread: Eco subsídios são estúpidos

Nós realmente precisamos de subsídios verdes, ou poderia o ser melhor gasto em outro lugar? Eu tenho certeza que todo mundo vai ser ficar todo animado por primeiro diesel híbrido plug-in do mundo, o Volvo V60 D6 AWD.
Isso porque ele faz coisas extraordinárias, em Puro modo de o carro é alimentado exclusivamente pelo seu motor elétrico, tanto quanto possível.
Se a bateria tem sido recarregada com electricidade proveniente de fontes renováveis, seu alcance é de até 31 milhas com nenhuma emissão de dióxido de carbono desde o tubo de escape. Quando dieseling ao longo de suas emissões de CO2 (NEDC, misturados ciclo de condução para a certificação) são apenas 48 g/km, e tem um alcance total de mais de 560 quilômetros.
Ao trabalhar em conjunto com o motor diesel e motor elétrico tem uma potência de saída total de 285bhp e torque máximo de 640Nm. O motor elétrico do ultra-rápida entrega de torque contribui para o carro aceleração de 0 a 62 mph em 6. 1 segundos.
Tudo isso tem um preço, claro. Exceto que o preço é subsidiada por você e por mim. O governo do Plug-In do Carro Grant (PICG) doa 5000, então, a linha inferior o preço é 43,775 na estrada. Por quê? Um carro que é sucesso não precisa dessa ajuda. Volvo admite que vendeu sua alocação inicial de 1000 em todo o mundo.
Portanto, podemos dar 5000 para um carro estrangeiro empresa em vez de, digamos, gastando-o em casa. Eu poderia veemência sobre sugerem consertando as estradas perto de mim com ele, mas certamente poderíamos emprestar para algum inteligente engenheiros. Eles poderiam desenvolver, inventar a próxima grande Britânico transporte coisa. Isso é o que precisa de subsídio.
A menos que você tem alguma idéia melhor sobre como gastar esses subs eco idiota …

Do we really need green subsidies, or could the money be better spent elsewhere? I am sure that everyone will be getting all over excited by the world's first diesel plug-in hybrid, the Volvo V60 D6 AWD.
Thats because it does remarkable things, in Pure mode the car is powered solely by its electric motor as much as possible.
If the battery pack has been recharged with electricity from renewable sources, its range is up to 31 miles with no carbon dioxide emissions from the tailpipe. When dieseling along its CO2 emissions (NEDC, mixed driving cycle for certification) are just 48g/km, and it has a total range of up to 560 miles.
When working together the diesel engine and electric motor have a total power output of 285bhp and maximum torque of 640Nm. The electric motor's lightning-quick torque delivery contributes to the car's acceleration from 0 to 62mph in 6. 1 seconds.
All this comes at a price of course. Except that the price is being subsidised by you and me. The government's Plug-In Car Grant (PICG) donates 5000, so the bottom line price is 43,775 on the road. Why? A car that is successful doesnt need this help. Volvo admits that it has sold its initial allocation of 1000 worldwide.
So we give 5000 to a foreign car company rather than, say, spending it on home soil. I could glibly suggest mending the roads near me with it, but surely we could loan it to some clever engineers. They could develop and invent the next big British transportation thing. Thats what needs subsidising.
Unless you have any better idea about how to spend those daft eco subs…