Fil: Eco subvencions són estúpids

Realment necessitem subvencions verds, o podria els diners estarien millor gastats en un altre lloc? Estic segur que tothom es ser tot emocionat per primer dièsel vehicle híbrid endollable del món, la Volvo V60 D6 AWD.
Thats Perquè ell coses notables, en mode Pur el cotxe és powered només pel seu electric motor tant com sigui possible.
Si el grup de piles ha estat recarregada amb electricitat a partir de fonts renovables, la gamma és fins a 31 km amb sense emissions de diòxid de carboni de la tub d'escapament. Quan dieseling al llarg de les seves emissions de CO2 (NEDC, barrejat conducció cicle de certificació) són només 48g/km, i té una gamma total de fins a 560 km.
Quan treballen junts el motor dièsel i motor elèctric té una potència total de 285bhp i màxim torque de 640Nm. Lliurament de llampec ràpidament parell del motor elèctric contribueix a l'acceleració del vehicle de 0 a 62mph en 6. 1 segons.
Tot això ve a un preu molt alt naturalment. Exceptua que el preu està sent subvencionat per tu i em. L'endoll del govern-Dins Cotxe Grant (PICG) dóna 5000, així que el preu de línia inferior és 43,775 a la carretera. Per què? Un cotxe que és exitós doesnt necessitar aquesta ajuda. Volvo Admet que l'ha venut la seva assignació inicial de 1000 a tot el món.
Així que donem 5000 a una empresa de cotxe estrangera més que, diu, gastant-lo damunt terra de casa. Podria glibly suggereix sargir les carreteres a prop m'amb ell, però segurament el podríem prestar a alguns enginyers llests. Podrien desenvolupar i inventar la cosa de transport britànica gran pròxima. Thats El que les necessitats que subvencionen.
Si no teniu cap idea millor sobre com gastar aquests submarins eco ximple...

Do we really need green subsidies, or could the money be better spent elsewhere? I am sure that everyone will be getting all over excited by the world's first diesel plug-in hybrid, the Volvo V60 D6 AWD.
Thats because it does remarkable things, in Pure mode the car is powered solely by its electric motor as much as possible.
If the battery pack has been recharged with electricity from renewable sources, its range is up to 31 miles with no carbon dioxide emissions from the tailpipe. When dieseling along its CO2 emissions (NEDC, mixed driving cycle for certification) are just 48g/km, and it has a total range of up to 560 miles.
When working together the diesel engine and electric motor have a total power output of 285bhp and maximum torque of 640Nm. The electric motor's lightning-quick torque delivery contributes to the car's acceleration from 0 to 62mph in 6. 1 seconds.
All this comes at a price of course. Except that the price is being subsidised by you and me. The government's Plug-In Car Grant (PICG) donates 5000, so the bottom line price is 43,775 on the road. Why? A car that is successful doesnt need this help. Volvo admits that it has sold its initial allocation of 1000 worldwide.
So we give 5000 to a foreign car company rather than, say, spending it on home soil. I could glibly suggest mending the roads near me with it, but surely we could loan it to some clever engineers. They could develop and invent the next big British transportation thing. Thats what needs subsidising.
Unless you have any better idea about how to spend those daft eco subs…