הליך המשנה: תמיכות לסביבה הם טיפשים

האם אנחנו באמת צריכים תמיכות ירוק, או היתה הכסף ניתן יותר לבלות במקום אחר? אני בטוח כי כולם יהיה מקבל בכל גופי נרגש על-ידי בעולם הראשון דיזל יישום plug-in היברידית, וולוו V60 D6 ומ-AWD.
. זה כי זה עושה דברים מופלאים, במצב טהור המכונית מופעל אך ורק על ידי מנוע חשמלי שלה ככל האפשר.
אם יש כבר לטעון את הסוללות עם חשמל ממקורות מתחדשים, הטווח שלו היא עד 31 קילומטרים עם פליטת פחמן דו חמצני אין tailpipe. כאשר dieseling לאורך שלו פליטת CO2 (NEDC, מעורב מחזור נהיגה אישורים) נמצאים במרחק 48 גרם/ק מ, והיא בעלת מגוון סה כ עד 560 ק.
כאשר עובדים יחד מנוע דיזל, מנוע חשמלי יש כוח מוחלט תפוקה של מומנט 285bhp ומקסימום של 640Nm. המשלוח המהיר מומנט המנוע החשמלי תורם ההאצה של המכונית מ-0 עד 62 קמ ש ב- 6. 1 שניות.
כל זה מגיע במחיר כמובן. חוץ מזה הוא להיות החברה את המחיר על ידי לי ולך. מענק רכב יישום plug-in (PICG של הממשלה) תורם 5000, אז המחיר בשורה התחתונה הוא 43,775 על הכביש. . למה? מכונית זה מצליח לא צריך עזרה זו. וולוו מודה כי היא מכרה להקצאה הראשונית שלו של 1000 ברחבי העולם.
אז אנחנו נותנים 5000 חברת רכב זר מאשר, נגיד, מוציאים אותו על אדמת המולדת. אני זאת בפזיזות מציע תיקון הכבישים להתקרב אליי עם זה, אבל בוודאי אנחנו יכולים להשאיל אותה כמה מהנדסים חכם. הם יכולים לפתח, להמציא את הדבר התחבורה הבריטי הגדול הבא. זה שמה שצריך subsidising.
אלא אם יש לך מושג טוב יותר על איך לבלות את אלה של אקולוגית מטופש אחר שיגרה …

Do we really need green subsidies, or could the money be better spent elsewhere? I am sure that everyone will be getting all over excited by the world's first diesel plug-in hybrid, the Volvo V60 D6 AWD.
Thats because it does remarkable things, in Pure mode the car is powered solely by its electric motor as much as possible.
If the battery pack has been recharged with electricity from renewable sources, its range is up to 31 miles with no carbon dioxide emissions from the tailpipe. When dieseling along its CO2 emissions (NEDC, mixed driving cycle for certification) are just 48g/km, and it has a total range of up to 560 miles.
When working together the diesel engine and electric motor have a total power output of 285bhp and maximum torque of 640Nm. The electric motor's lightning-quick torque delivery contributes to the car's acceleration from 0 to 62mph in 6. 1 seconds.
All this comes at a price of course. Except that the price is being subsidised by you and me. The government's Plug-In Car Grant (PICG) donates 5000, so the bottom line price is 43,775 on the road. Why? A car that is successful doesnt need this help. Volvo admits that it has sold its initial allocation of 1000 worldwide.
So we give 5000 to a foreign car company rather than, say, spending it on home soil. I could glibly suggest mending the roads near me with it, but surely we could loan it to some clever engineers. They could develop and invent the next big British transportation thing. Thats what needs subsidising.
Unless you have any better idea about how to spend those daft eco subs…