Draad: Eco subsidies zijn dom

Moeten we echt groene subsidies of kon het geld beter besteed worden elders? Ik ben ervan overtuigd dat iedereen worden om helemaal door's werelds eerste diesel plug-in hybride opgewonden zal, de Volvo V60 D6 AWD.
Dat is omdat het doet opmerkelijke dingen, in de Pure-modus wordt de auto uitsluitend aangedreven door de elektrische motor zo veel mogelijk.
Als de battery pack heeft zijn opgeladen met elektriciteit uit hernieuwbare bronnen, is haar bereik maximaal 31 mijl met geen CO2-uitstoot van de uitlaat. Wanneer dieseling langs de CO2-uitstoot (NEDC, gemengd rijcyclus voor certificering) zijn slechts 48 g/km, en het heeft een totaal bereik van maximaal 560 mijl.
Wanneer u werkt samen met de dieselmotor en de elektrische motor heeft een totaal uitgangsvermogen van 285bhp en een maximum koppel van 640Nm. De elektrische motor van de bliksem-snelle koppel levering draagt bij aan de auto ' s acceleratie van 0 tot 62mph in 6. 1 seconden.
Dit alles komt op een prijs natuurlijk. Behalve dat de prijs wordt gesubsidieerd door u en mij. De regering van de Plug-In Auto-Subsidie (PICG) doneert 5000, zodat de bottom line prijs is 43,775 op de weg. Waarom? Een auto die succesvol is niet nodig deze hulp. Volvo geeft toe dat hij heeft verkocht de initiële allocatie van 1000 wereldwijd.
Zo geven we 5000 aan een buitenlandse auto bedrijf, eerder dan, zeg, het doorbrengen van het op eigen bodem. Ik kon glibly stel voor het herstellen van de wegen in de buurt van mij, maar zeker konden we de lening aan een aantal slimme ingenieurs. Ze kon ontwikkelen en bedenken van de volgende grote Britse vervoer ding. Dat is wat er moet subsidiëren.
Tenzij u een beter idee over hoe te besteden die daft eco subs … hebt

Do we really need green subsidies, or could the money be better spent elsewhere? I am sure that everyone will be getting all over excited by the world's first diesel plug-in hybrid, the Volvo V60 D6 AWD.
Thats because it does remarkable things, in Pure mode the car is powered solely by its electric motor as much as possible.
If the battery pack has been recharged with electricity from renewable sources, its range is up to 31 miles with no carbon dioxide emissions from the tailpipe. When dieseling along its CO2 emissions (NEDC, mixed driving cycle for certification) are just 48g/km, and it has a total range of up to 560 miles.
When working together the diesel engine and electric motor have a total power output of 285bhp and maximum torque of 640Nm. The electric motor's lightning-quick torque delivery contributes to the car's acceleration from 0 to 62mph in 6. 1 seconds.
All this comes at a price of course. Except that the price is being subsidised by you and me. The government's Plug-In Car Grant (PICG) donates 5000, so the bottom line price is 43,775 on the road. Why? A car that is successful doesnt need this help. Volvo admits that it has sold its initial allocation of 1000 worldwide.
So we give 5000 to a foreign car company rather than, say, spending it on home soil. I could glibly suggest mending the roads near me with it, but surely we could loan it to some clever engineers. They could develop and invent the next big British transportation thing. Thats what needs subsidising.
Unless you have any better idea about how to spend those daft eco subs…