Siūlai: Eco subsidijos yra kvaila

Ar mes tikrai reikia žalia subsidijų, ar galėtų būti geriau pinigai kitur? Aš tikiu, kad visiems bus galima gauti viso džiaugiamės pasaulio pirmasis dyzelino plug-in hibridiniai, į "Volvo" V60 D6 ĮSPĖJAMASIS GARSINĖS SIGNALIZACIJOS ĮTAISAS.
Thats nes jis puikių dalykų, grynas režimu automobilio maitina tik savo elektros variklis kaip įmanoma daugiau.
Jei baterija buvo buvo papildytos su elektros energijos iš atsinaujinančių šaltinių, jo diapazonas yra iki 31 km su ne išmetamo anglies dvideginio kiekio vamzdį. Kai dieseling palei CO2 kiekį (NEDC, sumaišyti važiavimo ciklo sertifikavimui) yra tik 48 g/km, ir ji iki 560 km viso asortimento.
Dirbant kartu dyzelinio variklio ir elektros variklis turi bendras galingumas lygus 640Nm 285bhp ir didžiausią sukimo momentą. Elektros varikliu žaibiškai sukimo pristatymo prisideda prie automobilio pagreitį nuo 0 iki 62 km/h ir 6. 1 sek.
Visa tai ateina ne kaina, žinoma. Išskyrus tai, kad kaina yra subsidijuojamas iš jums ir man. Vyriausybės Plug-In automobilių dotacijos (VALDUKAS) dovanoja 5000, todėl apatinėje eilutėje kaina yra 43,775 kelyje. kodėl? Automobilį, kuris sėkmingai nebūtinai ši pagalba. "Volvo" pripažįsta, kad jis buvo parduotas pradinio asignavimo 1000 visame pasaulyje.
Todėl mes suteikti 5000 yra užsienio automobilių kompanija, o ne, sako, išleisti jį į namų dirvožemio. Aš glibly galėtų pasiūlyti taisymas keliai šalia manęs su juo, bet tikrai mes galėtų paskola tai kai protingas inžinieriai. Jie gali kurti ir išrasti kitas didelis britų transportavimo dalykas. Thats ką reikia subsidijuoti.
Jei turite geriau idėją apie tai, kaip praleisti tas idiotiškas ekologinio einantys...

Do we really need green subsidies, or could the money be better spent elsewhere? I am sure that everyone will be getting all over excited by the world's first diesel plug-in hybrid, the Volvo V60 D6 AWD.
Thats because it does remarkable things, in Pure mode the car is powered solely by its electric motor as much as possible.
If the battery pack has been recharged with electricity from renewable sources, its range is up to 31 miles with no carbon dioxide emissions from the tailpipe. When dieseling along its CO2 emissions (NEDC, mixed driving cycle for certification) are just 48g/km, and it has a total range of up to 560 miles.
When working together the diesel engine and electric motor have a total power output of 285bhp and maximum torque of 640Nm. The electric motor's lightning-quick torque delivery contributes to the car's acceleration from 0 to 62mph in 6. 1 seconds.
All this comes at a price of course. Except that the price is being subsidised by you and me. The government's Plug-In Car Grant (PICG) donates 5000, so the bottom line price is 43,775 on the road. Why? A car that is successful doesnt need this help. Volvo admits that it has sold its initial allocation of 1000 worldwide.
So we give 5000 to a foreign car company rather than, say, spending it on home soil. I could glibly suggest mending the roads near me with it, but surely we could loan it to some clever engineers. They could develop and invent the next big British transportation thing. Thats what needs subsidising.
Unless you have any better idea about how to spend those daft eco subs…