repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Translated text
Trenger vi egentlig grønne subsidier, eller kan pengene bli bedre brukt andre steder? Jeg er sikker på at alle vil være å komme over opphisset av verdens første diesel plug-in hybrid, den Volvo V60 D6 AWD.
Dvs fordi det gjør bemerkelsesverdige ting, i ren modus bilen drives av den elektriske motoren som mulig.
Hvis batteriet er ladet med elektrisitet fra fornybare kilder, er dens rekkevidde opptil 31 miles med ingen utslipp av karbondioksid fra tailpipe. Når dieseling langs sitt CO2-utslipp (NEDC, blandet kjøring syklus for sertifisering) er bare 48 g/km, og det har en total rekkevidde på opp til 560 km.
Når samarbeider har diesel motor og elektrisk motor en total utgangseffekt på 285bhp og maksimalt dreiemoment på 640Nm. Den elektriske motoren lynrask dreiemomentet bidrar til bilens akselerasjon fra 0 til 62mph på 6. 1 sekunder.
Alt dette kommer til en pris selvfølgelig. Bortsett fra at prisen er blir subsidiert av deg og meg. Regjeringens Plug-In bil Grant (PICG) donerer 5000, så bunnlinjen prisen er 43,775 på veien. hvorfor? En bil som lykkes trenger ikke denne hjelpen. Volvo innrømmer at den har solgt sin første tildeling av 1000 over hele verden.
Så gir vi 5000 til en utenlandsk selskap enn, si, bruke det på hjemmebane. Jeg kunne tenke oss om foreslå bøtte veiene i nærheten med det, men sikkert vi kan låne den til noen smarte ingeniører. De kan utvikle og finne den neste store britiske transport tingen. Dvs hva må subsidiere.
Hvis du ikke har noen bedre ide om hvordan å bruke de tåpelig øko-ubåtene...
Original text

Eco subsidier er dum-volvo-plugin-1-jpg