Tråd: Eco subventioner är dum

Behöver vi verkligen grön subventioner, eller skulle pengarna användas bättre på andra håll? Jag är säker på att alla kommer att bli över upphetsad av världens första plug-in-dieselhybrid, den Volvo V60 D6 AWD.
Thats eftersom det gör märkliga saker, i ren läge bilen drivs enbart av dess elektrisk motor så mycket som möjligt.
Om batteriet har laddats med el från förnybara energikällor, är räckvidden upp till 31 km med ingen koldioxidutsläpp från avgasröret. När dieseling längs sina CO2-utsläpp (NEDC, blandade körcykeln för certifiering) är bara 48 g/km, och den har en total räckvidd på upp till 560 km.
När du arbetar tillsammans dieselmotorn och elmotorn har en sammanlagd effekt av 285bhp och maximalt vridmoment på 640Nm. Elmotorn är blixtsnabba vridmoment leverans bidrar till bilens acceleration från 0 till 62mph i 6. 1 sekunder.
Allt detta har naturligtvis ett pris. Förutom att priset subventioneras av dig och mig. Regeringens Plug-In bil Grant (PICG) donerar 5000, så summan av kardemumman priset är 43,775 på vägen. Varför? En bil som är framgångsrika behöver inte denna hjälp. Volvo medger att det har sålt sin inledande tilldelningen av 1000 över hela världen.
Så ger vi 5000 till en utländsk bilföretaget snarare än, säg, spendera den på hemmaplan. Jag kunde lättvindigt föreslå lagning vägarna nära mig med det, men säkert vi kunde låna den till några smarta tekniker. De kunde utveckla och uppfinna nästa stora brittiska transport sak. Thats vad som behöver subventionerar.
Om du inte har någon bättre idé om hur man kan spendera de daft eco subs...

Do we really need green subsidies, or could the money be better spent elsewhere? I am sure that everyone will be getting all over excited by the world's first diesel plug-in hybrid, the Volvo V60 D6 AWD.
Thats because it does remarkable things, in Pure mode the car is powered solely by its electric motor as much as possible.
If the battery pack has been recharged with electricity from renewable sources, its range is up to 31 miles with no carbon dioxide emissions from the tailpipe. When dieseling along its CO2 emissions (NEDC, mixed driving cycle for certification) are just 48g/km, and it has a total range of up to 560 miles.
When working together the diesel engine and electric motor have a total power output of 285bhp and maximum torque of 640Nm. The electric motor's lightning-quick torque delivery contributes to the car's acceleration from 0 to 62mph in 6. 1 seconds.
All this comes at a price of course. Except that the price is being subsidised by you and me. The government's Plug-In Car Grant (PICG) donates 5000, so the bottom line price is 43,775 on the road. Why? A car that is successful doesnt need this help. Volvo admits that it has sold its initial allocation of 1000 worldwide.
So we give 5000 to a foreign car company rather than, say, spending it on home soil. I could glibly suggest mending the roads near me with it, but surely we could loan it to some clever engineers. They could develop and invent the next big British transportation thing. Thats what needs subsidising.
Unless you have any better idea about how to spend those daft eco subs…