Thread: Öko-Subventionen sind dumm

Brauchen wir wirklich grüne Subventionen oder investiert das Geld wäre besser woanders? Ich bin sicher, dass jeder alles vorbei durch den weltweit ersten Diesel-Plug-in Hybrid, aufgeregt immer werden wird der Volvo V60 D6 AWD.
Das ist weil es merkwürdige Dinge in Pure-Modus macht das Auto wird ausschließlich von einem Elektromotor so weit wie möglich betrieben.
Wenn der Batteriepack mit Strom aus erneuerbaren Energiequellen wieder aufgeladen hat, ist sein Angebot bis zu 31 Meilen ohne Kohlendioxid-Emissionen aus dem Endrohr. Wenn Dieseling entlang der CO2-Emissionen (NEFZ, gemischter Fahrzyklus zur Zertifizierung) sind nur 48 g/km, und es hat einen Gesamtbereich von bis zu 560 Meilen.
Wenn Sie zusammen arbeiten die diesel-und Elektromotor haben eine Gesamtleistung von 285bhp und einem maximalen Drehmoment von 640. Der Elektromotor Blitz-schnell-Drehmoment Lieferung trägt beschleunigt das Fahrzeug von 0-62mph in 6. 1 Sekunden.
All dies hat natürlich ihren Preis. Abgesehen davon, dass der Preis von Ihnen und mir gefördert wird. Die Regierung-Plug-ins Auto Grant (PICG) spendet 5000, so dass unterm Strich 43.775 unterwegs kostet. Warum? Ein Auto, das erfolgreiche braucht diese Hilfe nicht. Volvo räumt ein, dass es seine erste Zuteilung von 1000 weltweit verkauft hat.
Also geben wir 5000 auf einem fremden Autofirma anstatt, sagen, verbringen sie auf heimischem Boden. Ich könnte leichthin vorschlagen, Ausbesserung der Straßen in der Nähe von mir, aber sicherlich könnten wir es einige clevere Ingenieure Darlehen. Sie könnten entwickeln und das nächste große britische Transport, was zu erfinden. Das ist worauf subventionieren.
Es sei denn, Sie haben bessere Ahnung davon, wie diese daft Eco-Subs... zu verbringen

Do we really need green subsidies, or could the money be better spent elsewhere? I am sure that everyone will be getting all over excited by the world's first diesel plug-in hybrid, the Volvo V60 D6 AWD.
Thats because it does remarkable things, in Pure mode the car is powered solely by its electric motor as much as possible.
If the battery pack has been recharged with electricity from renewable sources, its range is up to 31 miles with no carbon dioxide emissions from the tailpipe. When dieseling along its CO2 emissions (NEDC, mixed driving cycle for certification) are just 48g/km, and it has a total range of up to 560 miles.
When working together the diesel engine and electric motor have a total power output of 285bhp and maximum torque of 640Nm. The electric motor's lightning-quick torque delivery contributes to the car's acceleration from 0 to 62mph in 6. 1 seconds.
All this comes at a price of course. Except that the price is being subsidised by you and me. The government's Plug-In Car Grant (PICG) donates 5000, so the bottom line price is 43,775 on the road. Why? A car that is successful doesnt need this help. Volvo admits that it has sold its initial allocation of 1000 worldwide.
So we give 5000 to a foreign car company rather than, say, spending it on home soil. I could glibly suggest mending the roads near me with it, but surely we could loan it to some clever engineers. They could develop and invent the next big British transportation thing. Thats what needs subsidising.
Unless you have any better idea about how to spend those daft eco subs…