Thread: Eco-tuet ovat tyhmiä

Tarvitsemmeko todella vihreä tukea tai rahat voidaan käyttää paremmin muualla? Olen varma, että kaikki saada koko hurmaa maailman ensimmäinen diesel hybridi, Volvo V60 D6 AWD.
Että koska se merkittäviä asioita, puhdas tilassa auto toimii yksinomaan sen sähkömoottorin mahdollisimman paljon.
Jos akku on ladattava sähköä uusiutuvista energialähteistä, sen on jopa 31 kilometriä ei hiilidioksidipäästöjä pakoputken. Kun dieseling pitkin sen CO2-päästöt (NEDC, sekoitettu ajosykli sertifiointi) ovat vain 48 g/km, ja se on täydellinen valikoima 560 km.
Kun yhdessä dieselmoottorin ja sähkömoottorin on kokonaisteho ulos 285bhp ja suurin vääntömomentti 640Nm. Electric motor salamannopeita Nopea vääntömomenttikäyrä osaltaan auton kiihtyvyys 0-62mph in 6. 1 sekuntia.
Kaikki tämä tulee hintaan tietenkin. Paitsi, että sinä ja minä tukema hinta. Hallituksen Plug-In auton Grant (PICG) lahjoittaa 5000, joten tärkeintä hinta on 43,775 tiellä. Miksi? Auto, joka onnistuu ei tarvitse tätä apua. Volvo myöntää, että se on myynyt sen 1000 jakamisesta maailmanlaajuisesti.
Joten annamme 5000 ulko auto yrityksen sijaan, eli menojen kotikentällään. Voisi sujuvasti ehdottaa korjaukset teiden lähellä minua sen kanssa, mutta varmasti voisi lainata se, fiksu insinöörien. He voivat kehittää ja keksiä seuraava Iso Britannian kuljetus asia. Että mitä tarvitsee tukea.
Jos sinulla on parempi käsitys siitä, miten käyttää näitä hömppä eco tekstitykset...

Do we really need green subsidies, or could the money be better spent elsewhere? I am sure that everyone will be getting all over excited by the world's first diesel plug-in hybrid, the Volvo V60 D6 AWD.
Thats because it does remarkable things, in Pure mode the car is powered solely by its electric motor as much as possible.
If the battery pack has been recharged with electricity from renewable sources, its range is up to 31 miles with no carbon dioxide emissions from the tailpipe. When dieseling along its CO2 emissions (NEDC, mixed driving cycle for certification) are just 48g/km, and it has a total range of up to 560 miles.
When working together the diesel engine and electric motor have a total power output of 285bhp and maximum torque of 640Nm. The electric motor's lightning-quick torque delivery contributes to the car's acceleration from 0 to 62mph in 6. 1 seconds.
All this comes at a price of course. Except that the price is being subsidised by you and me. The government's Plug-In Car Grant (PICG) donates 5000, so the bottom line price is 43,775 on the road. Why? A car that is successful doesnt need this help. Volvo admits that it has sold its initial allocation of 1000 worldwide.
So we give 5000 to a foreign car company rather than, say, spending it on home soil. I could glibly suggest mending the roads near me with it, but surely we could loan it to some clever engineers. They could develop and invent the next big British transportation thing. Thats what needs subsidising.
Unless you have any better idea about how to spend those daft eco subs…