Thread: Eco sovvenzioni sono stupidi

Abbiamo davvero bisogno di sovvenzioni verde, o potrebbero i soldi meglio spenderli altrove? Sono sicuro che tutti saranno essere all over eccitati da prima diesel ibrida plug-in del mondo, il Volvo V60 D6 AWD.
Quello è perché lo fa cose notevoli, in modalità Pure l'auto è alimentato esclusivamente dal suo motore elettrico per quanto possibile.
Se il pacco batteria è stato ricaricato con elettricità da fonti rinnovabili, la gamma è fino a 31 km con nessun emissioni di biossido di carbonio dal tubo di scappamento. Quando dieseling lungo le sue emissioni di CO2 (NEDC, misto ciclo di guida per la certificazione) sono solo 48 g/km, e ha una gamma totale di fino a 560 km.
Quando si lavora insieme, il motore diesel e motore elettrico ha una potenza totale di uscita di 285bhp e una coppia massima di 640Nm. Il motore elettrico è di fulmini-rapido l'erogazione della coppia contribuisce alla vettura un'accelerazione da 0 a 62mph in 6. 1 secondi.
Naturalmente tutto questo ha un prezzo. Tranne che il prezzo è essere sovvenzionato da te e me. Plug-in Car Grant (PICG del governo) dona 5000, quindi il prezzo della linea di fondo è 43.775 sulla strada. Perche '? Una vettura che è successo non ha bisogno di questo aiuto. Volvo ammette che ha venduto l'allocazione iniziale di 1000 in tutto il mondo.
Così diamo 5000 per una macchina straniera società piuttosto che, ad esempio, la spesa sul terreno di casa. Potrei suggerire con disinvoltura rammendo le strade vicino a me con esso, ma sicuramente abbiamo potuto prestito per alcuni ingegneri intelligente. Potrebbero sviluppare e inventare la prossima cosa grande trasporto britannico. Questo è quello che deve sovvenzionare.
A meno che non hai qualche idea migliore su come spendere quei subs eco daft...

Do we really need green subsidies, or could the money be better spent elsewhere? I am sure that everyone will be getting all over excited by the world's first diesel plug-in hybrid, the Volvo V60 D6 AWD.
Thats because it does remarkable things, in Pure mode the car is powered solely by its electric motor as much as possible.
If the battery pack has been recharged with electricity from renewable sources, its range is up to 31 miles with no carbon dioxide emissions from the tailpipe. When dieseling along its CO2 emissions (NEDC, mixed driving cycle for certification) are just 48g/km, and it has a total range of up to 560 miles.
When working together the diesel engine and electric motor have a total power output of 285bhp and maximum torque of 640Nm. The electric motor's lightning-quick torque delivery contributes to the car's acceleration from 0 to 62mph in 6. 1 seconds.
All this comes at a price of course. Except that the price is being subsidised by you and me. The government's Plug-In Car Grant (PICG) donates 5000, so the bottom line price is 43,775 on the road. Why? A car that is successful doesnt need this help. Volvo admits that it has sold its initial allocation of 1000 worldwide.
So we give 5000 to a foreign car company rather than, say, spending it on home soil. I could glibly suggest mending the roads near me with it, but surely we could loan it to some clever engineers. They could develop and invent the next big British transportation thing. Thats what needs subsidising.
Unless you have any better idea about how to spend those daft eco subs…