الموضوع: الإعانات المالية إيكو اغبياء

هل نحن فعلا بحاجة الإعانات الخضراء، أو يمكن أن تكون أفضل أنفاق الأموال في أماكن أخرى؟ أنا متأكد من أن الجميع سوف يكون الحصول على جميع أنحاء ولع أول الديزل في المكونات الهجينة في العالم، فولفو V60 D6 AWD.
Thats لأنه يفعل أشياء ملحوظة، في وضع نقية السيارة هو مدعوم فقط بالمحرك الكهربائي بقدر الإمكان.
إذا كان قد تم شحن حزمة البطارية بالكهرباء من المصادر المتجددة، مداه يصل إلى 31 ميلا مع لا انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من عوادم. عندما ديسيلينج على طول انبعاثات CO2 (نيدك، مختلطة دورة القيادة للحصول على شهادة) مجرد 48 غ/كم، ولديها مجموعة إجمالي ليصل إلى 560 كم.
عندما تعمل معا بمحركات الديزل والمحركات الكهربائية على إخراج طاقة إجمالية لعزم الدوران 285bhp والحد الأقصى من 640Nm. إيصال سرعة البرق عزم دوران المحرك الكهربائي يساهم في تسارع السيارة من 0 إلى 62 ميل بالساعة في 6. 1 ثانية.
كل هذا يأتي في سعر بالطبع. إلا أن الثمن هو يجري المدعوم من قبلك ولي. منحة سيارات المكونات في (بيكج الحكومة) يتبرع 5000، حيث أن سعر الخط السفلي هو 43,775 على الطريق. لماذا؟ سيارة ناجحة لا تحتاج إلى هذه المساعدة. فولفو يعترف بأنها باعت توزيع 1000 الأولى في جميع أنحاء العالم.
حتى نعطي 5000 شركة سيارات أجنبية بدلاً من، أقول، الإنفاق عليها على أرض الوطن. يمكن أن اقترح روتينيوالعفو إصلاح الطرق قرب لي معها، ولكن المؤكد أننا يمكن أن القرض لبعض المهندسين ذكية. ويمكنهم تطوير وابتكار الشيء النقل البريطاني الكبير المقبل. Thats ما يحتاج إلى دعم.
إلا إذا كان لديك أي فكرة أفضل عن كيفية أنفاق تلك الغواصات الإيكولوجية المعتوه...

Do we really need green subsidies, or could the money be better spent elsewhere? I am sure that everyone will be getting all over excited by the world's first diesel plug-in hybrid, the Volvo V60 D6 AWD.
Thats because it does remarkable things, in Pure mode the car is powered solely by its electric motor as much as possible.
If the battery pack has been recharged with electricity from renewable sources, its range is up to 31 miles with no carbon dioxide emissions from the tailpipe. When dieseling along its CO2 emissions (NEDC, mixed driving cycle for certification) are just 48g/km, and it has a total range of up to 560 miles.
When working together the diesel engine and electric motor have a total power output of 285bhp and maximum torque of 640Nm. The electric motor's lightning-quick torque delivery contributes to the car's acceleration from 0 to 62mph in 6. 1 seconds.
All this comes at a price of course. Except that the price is being subsidised by you and me. The government's Plug-In Car Grant (PICG) donates 5000, so the bottom line price is 43,775 on the road. Why? A car that is successful doesnt need this help. Volvo admits that it has sold its initial allocation of 1000 worldwide.
So we give 5000 to a foreign car company rather than, say, spending it on home soil. I could glibly suggest mending the roads near me with it, but surely we could loan it to some clever engineers. They could develop and invent the next big British transportation thing. Thats what needs subsidising.
Unless you have any better idea about how to spend those daft eco subs…