Thread: Jordan Argentyna ' 96: 196

Jordan Argentyna ' 96: 196

Wyścig # 584: 7 kwietnia 1996. Grand Prix Argentyny. Buenos Aires, Argentyna
Polak	Damon Hill (Williams FW18) - 1. 30,346 (169,707 km/h)
Najlepsze okr.	Jean Алези (Benetton B196) - 1. 29,413 (171,478 km/h)
Zwycięzca	Damon Hill (Williams FW18) - 1:54. 55,322 (160,013 km/h)

W ramach przygotowań do fazy w Buenos Aires wykazało, że nie wszystkie Argentynowate w zachwycie Formuły 1. I niektóre nie są zachwyceni. Lokalnych rolników, odnoszące się do takich nie wymyślił nic lepszego, jak pod osłoną nocy, aby dotrzeć na ciągnik prosto na autódromo Oscar Gálvez- i dwa razy wyciąć asfalt ostry pług na linii startu! Bliska te ohydne blizny organizatorzy wyraźnie nie powiodło się pilotów musiał koło dwa razy krzyż prawdziwe policjanty-ze wszystkimi konsekwencjami dla ich własnych plecach i zawieszenia samochodu.

Polak był liderem sezonu Damon Hill. Pilot's głównym rywalem Williams, Michael Schumacher, stracił kilka dziesiątych sekundy, ale szczerze przyznał, że jechał na bezwzględny limit. Ferrari niemiecki krzywo kilka razy, to udało rozwinąć na torze, a najlepiej wszystkie słowa obecnego mistrza potwierdziła tylko 10 pozycji na starcie, jego drużyny Eddie Irvine.

Na początku wzgórza i Schumacher przechowywane pozycji, natomiast debiutanckim sezonie, Jacques Villeneuve, co powoduje wystąpienie błędu w pracy ze sprzęgłem, gorąco od miejsca trzeciego do dziewiątego. Jest to dążenie do CAD dla liderów i tego dnia stał się, być może, najbardziej ekscytujące wydarzenie rasy.

Za pomocą jasne wyższość w technologii rywali Williams FW18 jest, bez wątpienia najlepszy samochód sezon, Villeneuve szybko przeniósł się cztery pozycje, ale kwartetu liderów, które dołączone sterowniki Damon, Michael i Benetton Jean Alesi i Gerhard Berger, został ściągnięty do dobre dwadzieścia sekund.

Hill przekonany, nadzorował rozwój: wyraźnie czuł, że był on zdolny do kiedy trzeba się tempo. I taka potrzeba powstał, gdy samochód bezpieczeństwa na torze. Brazylijski Pedro Diniz kilka minut stał się członkiem dwóch znaczących zdarzeń. Po pierwsze podczas wyprzedzania na kole, wysłał maszyny latające swojej byłej drużyny Forti. Zagrała w żwir pas bezpieczeństwa do dołu, a pilot musiał odkopać Badoeru Luka drogę do wolności licznych przedstawicieli drogi znajdował się niedaleko i obserwował z zainteresowaniem.

I po kilku okrążeniach Diniz wystartował w tym samym miejscu: samochód przejechał tankowania pilota, ale jego samochodu (prawdopodobnie w wyniku pierwszego wypadku) nie działa gaz zbiornik odcinający zawór. Paliwa został wylany, wybuchła, a maszyna zamienił ogromne fireball. Dobry pomysł, że pilot nie został ranny.

No to rywali, jak oni cofają się przed Villeneuve. Schumacher musiał przestać bo samolotów pochodzących z koła wrak samochodu, czyjeś kolizji z Hill w kilku punktach uderzył tylne skrzydło Ferrari, Jean Alesi stracił 12 sekund, zaglohnuv pola i Berger upadł zawieszenia.

I tak się stało, że Damon Hill wygrał za czwarte zwycięstwo z rzędu, a jego zespół, Williams wygrała nieoczekiwane podwójne. Z Alesi trzecie miejsce spowodował nie szczególnej radości- ale może być zadowolony z siebie, Jos Verstappen szósty odbyła się za kierownicą skromnym strzałki.

Ciekawe. . .

Po wygraniu pierwszych trzech wyścigach, trzy zwycięstwa i dwa drugie miejsca, pilotów, Frank Williams zdobył w sumie 42 punkty. Wszystkie inne wspólnie tylko 36. Zgodnie z wynikami całego sezonu to obraz nieco zmieniona: 175 punktów w Williams, 241-zespół reszty świata.

Jordan 196
Czwarty wyścig w Buenos Aires ukończył Rubens Barrichello. To był pierwszy sezon wypadkowa zakończenie zespół Eddie Jordan, który używany modeli samochodów w tym roku 196.



Zbudowany jej renomowanych ekspertów Gary Anderson. Miał dwa główne cele: do poprawy niezawodności, z których ostatni 1995-m to nie był najlepszy, ale utrzymywać prędkość, dzięki czemu Rubens Barrichello i Eddie Irvajnu wspiąć się na podium w Montrealu.

Uproszczenie tego Jordan w dalszym ciągu współpracować z opiekunów Peugeot, i zazwyczaj utrzymywały zasady: tylko potrzebne do podniesienia ścian bocznych kabiny i zwiększenie przekroju owiewki nosa. Ostatnia reguła nałożone aby uniknąć potencjalnie niebezpieczne konstrukcje jak McLaren MP4/10 z nosa Szydło.

Maszyna nie można uznać za radykalnie nowy, ale niektóre z jego strony zostały przeprojektowane znacznie. To tutaj, że możemy spodziewać się dodać napustil mgła Anderson w styczniu prezentację w Estoril. W rzeczywistości ekspertów od razu zidentyfikowany dwie ciekawe funkcje 196.

Ogólnie było dość tradycyjne maszyny z zespołu monocoque, trójkątne zawieszenia pręta dźwignie i semiskorostnoj skrzyni biegów. Ale po raz pierwszy w historii Jordan novovoj upominek został podniesiony, i, najważniejsze, a nie jeden duży każdej stronie ponton miał dwa małe powietrza dolotowego. Twórca maszyny wyjaśnił, że wszystko starannie planowane i poprawi to chłodzenia silnika.

Jeszcze jednym - być może najbardziej zauważalne - zewnętrznym wyróżnikiem stała się żółte спонсорская malowanie. Джордану udało się pozyskać solidną obsługą tabacznikow z Benson&Hedges. Dość szybko w trakcie sezonu malowanie zmieniła się na złoty. Eddie irvine, wykorzystującym odszedł do Ferrari, a jego miejsce zajął doświadczony Martin wyeliminować poprzez obecność brundle. Moduł sam zestaw części składowych obiecał bardzo dobry sezon.

Wszystko zaczęło się, jednak, z poważnym wypadku. Na starcie Grand Prix Australii debiut Brundle stał się uczestnikiem wypadku masowego, jego samochodu poleciał do powietrza, przewrócone i razlomilas′ w dwóch. Zawodnik został ranny niż okazało się zabezpieczeń jednej szóstej sto devânost′, ale dorbyh skrócony dla niego minął pod znakiem wypadków.

Barrichello także pojawił się bardziej stabilny. Jednak chociaż on był w stanie wspiąć się drugie miejsce w Brazylii, a następnie w Hiszpanii, do zdobycia podium nie. Przeciwników zostały szybko, a Jordan, pomimo dobrych kwalifikacji (w domu Interlagos Rubens rozpoczął drugi!), nie mógł utrzymać się z liderami w wyścigu.

Najlepsze wyniki były trzy czwarte miejsca. W porównaniu z zeszłym roku udało się zdobyć jeden punkt więcej (22 vs 21) i Zmień wiersz szósty konstruktorów do piątego. Ale ogólnie rzecz biorąc, trzeba przyznać, Gary Anderson był w stanie wykonać jedno zadanie, ale w drugim on nie udało. Zwiększenie niezawodności tylko poprzez spadek prędkości.

W sezonie 1996 roku każdego z jego samochodów gotowy na dziewięć ras, w 12 przypadkach udało się zdobyć punkty. Najlepszy wynik zespołu stał się czwartego i piątego miejsca w Monza. Jordan 196 zdobył jedno miejsce w pierwszym rzędzie wyjścia.