Thread: Argentina'96: Jordan 196

Argentina'96: Jordan 196

Võistlus # 584: 7. aprill 1996 Goda. Grand Prix Argentina. Buenos Aires, Argentina
Poolakas	Damon Hill (Williams FW18) -1. 30.346 (169.707 km/h)
Parim ringi	Jean Alesi (Benetton B196) -1. 29.413 (171.478 km/h)
Võitja	Damon Hill (Williams FW18) -1:54. 55.322 (160.013 km/h)

Järk-järgult Buenos Aires eel selgus, et mitte kõik Hõbekalad aukartust Vormel 1. Ja mõned on elevil. Kohalik talunik, viidates selline leiutanud midagi paremat, kui et saavutada traktoriga otse autódromo Oscar Gálvez öö varjus- ning kaks korda lõigata terava plough Asfaldi stardijoonest! Need kole sulguks armid korraldajad ilmselgelt ebaõnnestus piloodid pidi kaks korda risti tõeline aeglustajad circle-kõik oma tagasi ja auto vedrustuse tagajärgedega.

Poolakas oli hooaja Damon Hill juht. Piloodi peamine rivaal Williams, Michael Schumacher, kadunud paar kümnendikku kuid ausalt tunnistas, et ta sõitis absoluutseks piiranguks. Saksa Ferrari viltu mitu korda õnnestus seda laiendada rajal ja parim kõik sõnad praegune meister kinnitas 10. seisukoht grid, tema meeskond-mate Eddie Irvine.

Alguses, Hill ja Schumacher hoida asendit, kuigi rookie hooaeg, Jacques Villeneuve, põhjustades tõrge töö sidur, rullitakse eemal kolmandas järjekorras üheksas. See on tegutsemiseks CAD juhid sel päeval sai võib-olla kõige põnevam võistluse.

Kasutades selgeid paremust tehnoloogia üle rivaalid Williams FW18 on kahtlemata selle hooaja parim auto Villeneuve kiiresti liigutada üles neli positsioone, kuid juhid, mis sisaldas Damon, Michael ja Benetton juhtide Jean Alesi ja Gerhard Berger, tõmmati ära hea neliku kakskümmend sekundit.

Hill kindel jälgis arenguid: tundsin, et ta oli võimeline kui teil on vaja üles tempo. Ja selline vajadus tekib, kui ohutuse auto oli rajal. Brasiilia Pedro Diniz paari minuti ühines kahe tuntud intsidente. Esiteks, kuigi möödasõit ringi, saatis ta sõidab masin tema endine meeskond Forti. Ta maandus kruus ribad turvalisuse alt üles ja piloot tuli välja kaevama Badoeru Luka teed-vabadus the arvukad esindajate teed seisis lähedal ja vaatasin huviga.

Ja samas kohas startis selle Diniz pärast paari ringi: auto on sõitnud tankimist piloot, kuid tema auto (võib-olla esimese õnnetuse) tagajärjel ei töötanud Gaasiventiil tank väljalülitamine. Kütus oli valanud, puhkes ja masin kujunes suur tulekera. Hea idee, et piloot sai vigastada.

Noh, siis konkurentidega nagu Villeneuve ees taanduma. Schumacher tuli peatada, sest sealt auto vrakk kellegi teise kokkupõrke Hill mitmes punktis tabas tagumine tiib Ferrari, Jean Alesi kaotas 23 sekundit rattad õhusõiduki zaglohnuv kastid ja Berger varisenud peatamine.

Ja nii juhtuski, et Damon Hill võitis neljanda järjestikuse võidu ja tema meeskond, Williams võitis ootamatu topelt. Alesi Kolmandaks lõplik põhjustanud mingit erilist rõõmu- kuid võiks olla rahul iseendaga, Jos Verstappen kuuenda toimus tagasihoidlik nooled rooli.

Huvitav...

Kolm esimest võistlust võitnud kolm võitu ja kaks teist kohtades, piloodid Frank Williams teenis Kokku 42 punkti. Kõik muud ühiselt ainult 36. Tulemuste alusel kogu hooajaks, see pilt muutunud veidi: 175 punkti kell Williams, 241-team mujal maailmas.

Jordan 196
Buenos Aires neljanda rassi lõpetas Rubens Barrichello. See oli esimene hooaeg tulemuseks lõpuni Eddie Jordan meeskond, mida kasutada automudelid sellel aastal 196.



Ehitatud tema tuntud ekspert Gary Anderson. Tal on kaks peamist eesmärki: parandada usaldusväärsust kellega viimase 1995-m kõik see ei ole parim, kuid hoida kiirus, võimaldades Rubens Barrichello ja Eddie Irvajnu ronida poodiumil Montrealis.

Lihtsustamist, et Jordan on jätkuvalt koostööd Peugeot kasvataja ja eeskirjad püsis üldiselt stabiilsena: lihtsalt vaja tõsta külgseinaga kokpiti ja suurendavad nina voolundi ristlõige. Viimase reegli kehtestatud vältida potentsiaalselt ohtliku konstruktsioone nagu McLaren MP4/10 koos nina-naaskel.

Masin ei saa pidada täiesti uus, kuid mõned oma saidid on ümber kujundatud oluliselt. See on siin, et me eeldame, et lisada napustil udu Anderson Estoril jaanuaris ettekandega. Tegelikult ekspertide selgitas kaks huvitavaid funktsioone 196.

Üldiselt oli päris traditsiooniline Jäämasina meeskond kallurhaagis, kolmnurkne peatamise Rod hoovad ja semiskorostnoj käigukast. Kuid voolundi tõstatati esmakordselt ajaloos Jordan novovoj ja mis kõige tähtsam, ühe asemel suur igal pool pontoon oli kaks väikest õhu sisse. Masin looja selgitas, et kõik hoolikalt ajastatud ja see paraneb jahutus mootor.

Teine on kõige silmatorkavam, võibolla on väline erinevus oli ere kollane värvus sponsor. Jordan suutis tagada kindlat toetust tabachnikov Benson ja hekid. Üsna kiiresti hooajal muudetud kuldse värvuse. Eddie Irvine Ferrari, vasakule ja tema asemel võttis kogenud Martin Brundle. Ühised mõisted on lubanud väga hea hooaeg.

See kõik algas, kuid raske õnnetus. Alguses Austraalia GP debüüdi Brundle sai osaleja massilise crash, tema auto lendas õhku, kukuks ja kaks razlomilas′. Võidusõitja oli valus kui osutus turvalisuse kuuendik sada devânost′, kuid teda lühendada dorbyh on möödas õnnetuste märgi all.

Barrichello ilmus ka stabiilsem. Kuid kuigi oli ta võimeline ronida teisele kohale Brasiilia ja siis Hispaania vallutada poodiumil ei. Vastased on olnud kiire ja Jordaania, hoolimata hea kvalifikatsiooni (koduarvutitesse Interlagos Rubens algas teine!), ei suutnud sammu pidada Race liidrid.

Parimad tulemused olid kolme neljanda koha. Võrreldes eelmisel aastal õnnestus teenida üks punkt rohkem (22 vs 21) ja muuta konstruktorite arvestuses viienda kuues rida. Aga üldiselt, tuleb tunnistada, Gary Anderson oli võimalik täita üks ülesanne, kuid teises ta ei õnnestunud. Vaid kaudu kiirus languse usaldusväärsuse parandamiseks.

Hooajal 1996 oli oma autosid valmis üheksa võistlused kaheteistkümnel juhul õnnestus teenida punkte iga aasta. Parim meeskond tulemus sai Monza neljas ja viies kohas. Jordan 196 võitis ühe koha esimese algus reas.