Téma: Argentína ' 96: Jordan 196

Argentína ' 96: Jordan 196

Verseny # 584: 1996. április 7. Goda. Grand Prix, Argentína. Buenos Aires, Argentína
Pole	Damon Hill (FW18. Williams) -1. 30.346 (169.707 km/h)
Legjobb kör	Jean Alesi (Benetton B196) -1. 29.413 (171.478 km/h)
Győztes	Damon Hill (FW18. Williams) -1:54. 55.322 (160.013 km/h)

A felkészüléssel kapcsolatban, hogy Buenos Aires kiderült, hogy nem a félelem, a forma-1 minden Ezüstlazacok. És némely van megborzongatott-nem. A helyi mezőgazdasági termelő, utalva ilyen nem találták fel, semmi jobb, mint a leple éjszaka érkezik a traktoron egyenesen az autódromo Oscar Gálvez- és kétszer vágott egy éles plough aszfalt a kiindulási vonal! Ezek szörnyű közelről hegek szervezők nyilvánvalóan sikertelen pilóták kellett kétszer kereszt a valós sebességgel ütközik kör-minden következményével együtt, a saját vissza, és az autó felfüggesztését.

Pole volt a vezetője, a szezon Damon Hill. A pilóta fő riválisa, Michael Schumacher, Williams elvesztette csak pár tized, de őszintén elismerte, hogy ő volt vezetés a abszolút határértéket. A német Ferrari fonák többször sikerült bővíteni a pályán, és a legjobb szó megerősítette bajnok csak a tizedik helyen a rács, a csapattársa Eddie Irvine.

A start, Hill és Schumacher tartotta a pozícióját, de a kezdő szezon, Jacques Villeneuve, feltételezve hiba dolgozni tengelykapcsoló, le a harmadik helyre a kilencedik. Ez a törekvés a CAD, a vezetők és azon a napon lett, talán a legizgalmasabb esemény a verseny.

Segítségével egy tiszta fölényét a technológia fölött riválisok Williams FW18 kétségkívül, volt a legjobb gép, a szezon-Villeneuve gyorsan feljebb négy pozíciókat, de a kvartett a vezetői, Damon, Michael és a Benetton illesztőprogramok Jean Alesi és Gerhard Berger is, majd elhúzódott egy jó húsz másodperc.

Hill magabiztos felügyelte fejlemények: egyértelműen úgy érezte, hogy ő volt képes-hoz serkent a tempót. És ilyen igény merült fel, amikor a biztonsági autó a pályán. Brazil Pedro Diniz pár percig két figyelemre méltó események tagja lett. Először is míg előzés a kör, elküldte az egykori csapata Forti repülő autó. Ő leszállt a kavics szalag biztonsági fel az alsó, és a pilóta kellett kiásni Badoeru Luque az utat a szabadság – számos tisztviselők, az út mellett állt és figyelte érdeklődéssel.

Után egy pár kört a Diniz levette, ugyanazon a helyen, és: a pilóta a csapat meglátogatta a tankolás, de a kocsiját, (esetleg az első baleset) következtében nem működött a gáz tartály elzáró szelep. Üzemanyag volt az élen, tört ki, és az autó esztergált-ba egy hatalmas tűzgolyó. Hát még a pilótának nem volt sérült.

Hát akkor a riválisok, mint az orrnyílással előtt Vil′nevom. Schumacher abba kellett hagynia, mert az érkező légi járművön a kerekei a gép a valaki másnak a seggüket Hill összecsapások több helyen tört át a hátsó szárny, Alesi Ferrari elveszett 12 másodperc zaglohnuv dobozok, és Berger összeomlott felfüggesztése.

Így történt, hogy Damon Hill nyert a negyedik egymást követő győzelem már, Williams és csapata egy váratlan második csapat nyert. A harmadik utolsó hely nem adott öröm – okozott, de lehet, hogy elégedett a Jos Verstappen Alesi zajlott hatodik vezetés egy szerény nyilak.

Érdekes...

Miután megnyerte az első három versenyen, három győzelem és két második hely, pilóták Frank Williams összesen 42 pontot szerzett. Minden más közösen csak 36. Az eredményeket az egész szezonban, ez a kép kissé megváltozott: 175 pontot a Williams, 241-csapat a világ többi része.

Jordan 196
A negyedik versenyt Buenos Aires Rubens Barrichello diplomát. Ez volt az első gólszerző csapat a szezon Eddie Jordan befejezni, amely használt autó modellek-196-ben.



A neves szakértő Gary Anderson épült. Ez volt a két fő célkitűzése: növelését, amely az utolsó 1995-m Mindez nem volt a legjobb, de folyamatosan a sebesség, Rubens Barrichello és Eddie Irvajnu, mászni a dobogóra, Montrealban.

Hogy Jordan egyszerűsítésére továbbra is együttműködik a felügyelő Peugeot, és szabályok általában változatlan maradt: csak szükséges, hogy felhívja a pilótafülke oldalfalak és az orr fairing keresztmetszete. Utolsó szabálya vetett ki, hogy elkerüljék a potenciálisan nem biztonságos konstrukciók, mint a McLaren MP4/10 orr-awl.

A gép nem tekinthető újnak tekinthetô, de néhány a telek jelentősen átalakultak. Itt, hogy azt várjuk, hogy hozzá napustil köd Anderson a január bemutatása: Estoril. Valójában szakértők azonnal azonosítani két érdekes jellegét meghatározza-ból 196.

Összességében egy nagyon hagyományos gép csapat monocoque, a felfüggesztés háromszög alakú rúd karok és a sebességváltó semiskorostnoj volt. De a Jordan novovoj történetében először fairing emelték, és a legfontosabb, hanem egy nagy minden oldalon ponton volt két kis légbeömlő. Gép alkotója kifejtette, hogy minden gondosan időzített, és ez javítja a motor.

Egy másik az a leginkább figyelemre méltó, talán, a külső különbség volt a fényes sárga színezés szponzort. Jordan volt képes biztosítani a szilárd támogatást tabachnikov Benson és sövények. Elég gyorsan a szezon során megváltozott arany színű. Eddie Irvine a Ferrari, balra, és a helyét a tapasztalt Martin Brundle hozta. Közös * feltételek megígérte, hogy egy nagyon jó szezon.

Az egész kezdődött, azonban súlyos balesetet. Az ausztrál nagydíj elején debütáló Brundle lett egy tömeges baleset résztvevő, a kocsija repült a levegőbe, felborult és a két razlomilas′. Versenyző is fájt, mint a bevált biztonsági egyhatoda száz devânost′, de dorbyh rövidített neki telt a megjelölést a balesetek.

Barrichello is jelent meg, sokkal stabilabb. Azonban bár sikerült felmászni a második helyen, Brazíliában, majd Spanyolországban, hogy meghódítsa a dobogóra nem. Ellenfelei már gyors, és Jordánia, annak ellenére, hogy jó képesítések (a home Interlagos Rubens kezdődött a második!), nem tudott lépést tartani a vezetők a verseny.

A legjobb eredmények voltak három negyedik hely. Összehasonlítva az elmúlt évben sikerült keresni egy ponttal több (22 vs 21) és a változás a konstruktorok az ötödik-hatodik helyen. De összességében, el kell ismerned, Gary Anderson volt képes-hoz előad egy egyes feladat, de a második nem sikerült. Megbízhatóságának javítása, kezeli csak bizonyos veszteséget a sebesség.

Az 1996-os szezonban, az év minden, a csapat pilóták diplomát kilenc versenyek, 12 esetben sikerült a pontokért. A legjobb csapat eredménye lett a negyedik és ötödik helyen Monzában. A Jordán 196 nyerte meg egy helyet az első sorban a starter.