Thread: Argentina 96: Jordan 196

Argentina 96: Jordan 196

A corrida #584: 7 de abril de 1996. Grand Prix Da Argentina. Buenos Aires
Pólo	Damon Hill (Williams FW18) - 1. 30,346 (169,707 km/h)
Melhor volta	Jean Alesi (Benetton B196) - 1. 29,413 (171,478 km/h)
Vencedor	Damon Hill (Williams FW18) - 1:54. 55,322 (160,013 km/h)

No período que antecedeu a fase em Buenos Aires revelou que não todos os argentinos no temor de Fórmula 1. E alguns não são excitados. Um fazendeiro local, referindo-se a tal não inventou nada melhor, como sob a capa da noite para chegar em um trator direto para o autódromo Oscar Gálvez- e duas vezes, corte um asfalto de guilhotina afiada na linha de partida! Close-up estas horríveis cicatrizes organizadores claramente falhou-pilotos tinham a volta duas vezes Cruz reais lombadas-com todas as consequências de suas próprias costas e suspensão do carro.

A pole position foi o líder da temporada Деймону Хиллу. Principal rival do piloto da Williams, Michael Schumacher, cedeu apenas alguns décimos, mas sincero, que pilotou em absoluto limite. A Ferrari do alemão péssimo foi conduzida por várias vezes a sua разворачивало na pista, e o melhor de tudo as palavras do atual campeão afirmava apenas a décima posição na grade de seu companheiro Eddie Novamente.

No início Hill e Schumacher manteve a posição, mas o estreante da temporada, Jacques Villeneuve, cometeu um erro no trabalho com a embreagem, viajou, com uma terceira posição para a nona. É a busca do canadense por líderes e tornou-se nesse dia, talvez, o mais emocionante evento de corrida.

Use a clara superioridade técnica sobre os adversários - Williams FW18, sem dúvida, foi a melhor máquina do fim da temporada, o Villeneuve muito rapidamente recuperou quatro posições, mas o quarteto de líderes, que consistia de Damon, Michael e pilotos da Benetton, Jean Alesi e de Gerhard Berger, a essa altura, se afastou por uns bons vinte segundos.

Hill confiante controlou o desenvolvimento de eventos: é claramente sentida, que lhe de forças, se necessário, para fazer subir o ritmo. E essa necessidade surgiu quando na pista, o carro apareceu de segurança. O brasileiro Pedro Диниц por alguns minutos, tornou-se membro de dois brilhantes de trânsito. Primeiro, durante a ultrapassagem sobre um círculo, ele enviou voando a máquina de sua ex-equipe Forti. Ela tinha no cascalho da faixa de segurança para cima do leito, e o piloto Lucas Бадоеру teve de escavar o seu próprio caminho para a liberdade - diversos representantes de serviços da pista estavam por perto e com interesse olhamos para o que está acontecendo.

E depois de um par de círculos já em si Диниц voou no mesmo lugar: o piloto da Ligier visitou o abastecimento, mas em sua máquina (possivelmente resultando em primeiro acidente) não foi acionada a válvula de corte de gás do tanque. O combustível se tornou выливаться, eclodiu, e a máquina se transformou em uma enorme bola de fogo. Bem ainda, que o próprio piloto não ficou ferido.

Bem, então rivais como eles mesmos se separaram antes de Вильневом. Schumacher teve de parar devido ao fato de que вылетевшие sob as rodas da máquina Hill destroços de um estranho, de uma colisão em vários lugares atingiu a asa traseira da Ferrari, Alesi, perdeu 12 segundos, заглохнув em câmaras, e Berger entrou em colapso em suspensão.

Assim aconteceu que o Damon Hill conquistou a quarta vitória consecutiva, e sua equipe Williams ganhou a inesperada cena. Você Alesi, o terceiro o lugar final não causou especial de alegria - mas poderia ser feliz com uma Jos Ферстаппен, добывший o sexto lugar atrás do volante de uma modesta Arrows.

É interessante. . .

Tendo vencido as primeiras três corridas, três vitórias e dois segundo lugares, pilotos que Frank Williams ganhou um total de 42 pontos. Todas as outras 36 somente em conjunto. De acordo com os resultados de toda a temporada esta imagem mudou um pouco: 175 pontos na Williams, 241-equipe do resto do mundo.

Jordan 196
A quarta corrida em Buenos Aires, terminou Rubens Barrichello. Foi a primeira vez na temporada eficiente linha de chegada da equipe de Eddie Jordan, que usou naquele ano, o carro modelo 196.



Construiu seu famoso especialista Gary Anderson. Antes ele tinha dois principais objetivos: aumentar a confiabilidade, que no passado 1995, todos ficaram não é a melhor maneira, mas a manter a velocidade, permitiu Rubens Barrichello e Eddie Ирвайну subir ao pódio em Montreal.

A tarefa de simplificar esse Jordan continuou a colaborar com as acompanhantes de Peugeot, e regras permaneceram globalmente estáveis: só precisava para levantar as paredes laterais cabine e aumentar a seção transversal da carenagem nariz. A última regra imposta para evitar construções potencialmente inseguras como o McLaren MP4/10 com nariz-furador.

A máquina não pode ser considerada radicalmente novo, mas alguns dos seus sítios foram reprojetados significativamente. É aqui que esperamos adicionar-napustil nevoeiro Anderson na apresentação de janeiro no Estoril. Na verdade, os especialistas identificaram imediatamente duas características interessantes de 196.

No geral foi uma máquina bastante tradicional com equipe monocoque, alavancas de haste triangular suspensão e caixa de velocidades semiskorostnoj. Mas pela primeira vez na história da Jordan novovoj carenagem foi criada, e, mais importante, em vez de um grande pontão cada lado tinha duas entrada de ar pequena. Explicou que tudo cuidadosamente cronometrados, criador da máquina, e isto irá melhorar a refrigeração do motor.

Outra mais, talvez, visível - externo diferença tornou-se um brilhante amarelo patrocínios para colorir. Jordan conseguiu angariar o apoio de uma sólida табачников de Benson&Hedges. Muito rapidamente durante a temporada de coloração converterá em ouro. Eddie Irvine ido para a Ferrari e, em seu lugar, assumiu o experiente Martin Брандл. Comum mesmo conjunto de elementos prometeu muito bom temporada.

Tudo começou, no entanto, com um grave acidente. No início do GP da Austrália estréia Brundle tornou-se um participante em um acidente de massa, seu carro voou para o ar, capotou e razlomilas′ em dois. Piloto ficou ferido do que a segurança foi provado um sexto de cem devânost′, mas dorbyh encurtado para ele passou sob o signo de acidentes.

Barrichello, mesmo agiu de forma mais consistente. No entanto, embora a ele e conseguiu subir para a segunda posição no Brasil e, em seguida, na Espanha, para conquistar o pódio não conseguia. Rivais foram rápidos, e Jordan, apesar da boa qualificação (em casa, no seu Интерлагосе Rubens começou o segundo!), não conseguia manter-se líderes em corridas.

Finalmente melhores resultados tornaram-se a três quartos lugares. Em comparação com o ano passado conseguiu ganhar em um ponto mais (22 contra 21) e alterar o sexto verso da Taça de construtores em quinto. Mas, em geral, deve-se admitir, Gary Anderson, é possível executar mais de uma tarefa, mas na segunda ele não se destacou. Aumentar a confiabilidade foi possível apenas através de certa quantidade de perda de velocidade.

A temporada de 1996, de cada um dos pilotos da equipe terminou em nove corridas, em 12 casos, é possível ganhar pontos. A melhor equipe o resultado é o quarto e quinto lugares em Monza. Também no Jordan 196 foi conquistada um lugar no primeiro encontro da série.