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Jordanie Argentine 96:196

Course #584: 7 avril 1996. Le Grand Prix D'Argentine. Buenos Aires
Pôle	Damon Hill (Williams FW18) - 1. 30,346 (169,707 km/h)
Meilleur tour	Jean Alesi (Benetton B196) - 1. 29,413 (171,478 km/h)
Gagnant	Damon Hill (Williams FW18) - 1:54. 55,322 (160,013 km/h)

Dans la perspective de la phase de Buenos Aires a révélé que non tous les Argentins dans la crainte de la formule 1. Et certains ne sont pas ravis. Un agriculteur local, se référant à une telle pas inventé quelque chose de mieux, comme sous le couvert de la nuit pour arriver sur un tracteur directement sur le circuit Oscar Gálvez- et couper deux fois un asphalte de charrue forte sur la ligne de départ ! Près de ces hideuses cicatrices organisateurs manifestement échoué-pilotes devaient cercle deux fois croisé les bosses de vitesse réelles-avec toutes les conséquences pour leur propre dos et suspension de la voiture.

La pole est allé au leader de la saison Деймону Hill. Principal rival, le pilote Williams, Michael Schumacher, a cédé à seulement quelques dixièmes, mais honnêtement avoué qu'a piloté la limite absolue. Ferrari allemand, mauvaise, a été contrôlée à plusieurs reprises son разворачивало sur la piste, et le meilleur de tout les mots de champion du monde en titre a confirmé qu'un dixième position sur la grille de son coéquipier Eddie Irvine.

Au début de Hill et Schumacher ont gardé la position, et voici le débutant de la saison, Jacques Villeneuve, en admettant une erreur dans le travail avec l'embrayage roulé avec la troisième place à la neuvième. C'est la poursuite du canadien pour les dirigeants, et est devenu à ce jour, peut-être le plus fascinant de la course événement.

En utilisant une supériorité technique au-dessus de ses rivaux - Williams FW18, sans doute, a été la meilleure machine saisons - Villeneuve assez rapidement joué à quatre positions, mais le quatuor de dirigeants, et composé de Damon, Michael et les coureurs Benetton Jean Alesi et Gerhard Berger, à ce moment-là, se détache sur une bonne vingtaine de secondes.

Hill sûrement contrôlait le développement des événements: on sent qu'il a de forces, si nécessaire, à faire monter le rythme. Et cette nécessité est apparue, quand sur la piste il y avait une voiture de sécurité. Le brésilien Pedro Диниц en quelques minutes, il est devenu membre de deux brillants accidents. Tout d'abord, lors d'un dépassement sur un cercle, il est envoyé dans le vol de la voiture de son ex-équipe Forti. Elle a atterri dans le gravier de la bande de sécurité vers le haut de la tête, et le pilote Luka Бадоеру dû déterrer son chemin vers la liberté, par de nombreux représentants des services des pistes, se tenaient de près et avec intérêt regardé ce qui se passe.

Mais après quelques tours, déjà lui-même Диниц a volé au même endroit: le pilote Ligier a visité le plein d'essence, mais sur sa machine (peut-être à la suite de la première de l'accident) n'est pas déclenché la vanne de fermeture du réservoir de carburant. Le carburant est devenu épancher a éclaté, et la machine est transformée en une énorme boule de feu. Bien que le pilote n'a été blessé.

Eh bien, puis les adversaires comme eux-mêmes se déchirent avant Вильневом. Шумахеру dû arrêter à cause de ce que вылетевшие sous les roues de la machine Hill, l'épave de l'étranger affrontements dans plusieurs endroits a brisé l'aile arrière de la Ferrari, Alesi a perdu 12 secondes, заглохнув dans les stands, et de Berger s'est brisé en suspension.

Et c'est ainsi, que Damon Hill remporte déjà le quatrième victoire consécutive, et l'équipe Williams a remporté un doublé inattendu. J'Alesi troisième finale dans un lieu qui n'a pas causé une joie particulière - mais il pouvait être content de lui Jos Ферстаппен, добывший la sixième place derrière le volant de la modeste Arrows.

Intéressant. . .

Après avoir remporté les trois premières courses, trois victoires et deux deuxièmes places, pilotes, Frank Williams a gagné un total de 42 points. Tous les autres 36 uniquement conjointement. Selon les résultats de cette image a changé légèrement toute la saison : 175 points à Williams, 241-équipe du reste du monde.

Jordan 196
Quatrième de la course à Buenos Aires, a fini de Rubens Barrichello. C'était la première de la saison adapté à la finition de l'équipe d'Eddie Jordan, qui a utilisé cette année les modèles de machine 196.



A construit sa célèbre spécialiste de Gary Anderson. Devant lui se tenaient deux objectifs principaux: améliorer la fiabilité avec laquelle cette 1995, tout ceci n'est pas la meilleure, mais pour maintenir la vitesse, devant Rubens Barrichello et Eddie Ирвайну de monter sur le podium à Montréal.

La tâche de simplifier cette Jordanie a continué à collaborer avec les assistantes maternelles de Peugeot, et les règles sont restés globalement stables : juste besoin d’augmenter les flancs du poste de pilotage et la section transversale de la tête de fourche. La dernière règle imposée pour éviter des constructions potentiellement dangereuses comme la McLaren MP4/10 avec nez-poinçon.

La machine ne peut pas considérée comme radicalement nouveau, mais certains de ses sites ont été redessinés significativement. C’est là que nous nous attendons à ajouter-napustil brouillard Anderson lors de la présentation de janvier à Estoril. En fait, les experts immédiatement identifié deux caractéristiques intéressantes de 196.

Dans l’ensemble, c’est une machine assez traditionnelle avec monocoque équipe, leviers de tige de suspension triangulaire et boîte de vitesses semiskorostnoj. Mais pour la première fois dans l’histoire de la Jordanie novovoj carénage a été soulevée et, surtout, au lieu d’un gros chaque ponton côté avait deux petites ouvertures apport. Créateur de la machine a expliqué que tous soigneusement minuté, et cela permettra d’améliorer de refroidissement du moteur.

Encore un plus, peut-être, marquée différence externe est devenue un jaune vif de parrainage de coloriage. Jordan a réussi à obtenir l'appui d'une solide табачников de Benson&Hedges. Assez rapidement au cours de la saison de coloration s'est d'or. Eddie Irvine est parti à la Ferrari, et a été remplacé par l'expérimenté Martin Brandl. Partage le même ensemble de termes promis à une très bonne saison.

Tout a commencé, cependant, avec un accident grave. Au début du Grand Prix d’Australie Brundle devient un participant dans une chute massive, sa voiture a percuté direct, renversé et razlomilas′ en deux. Racer a été mal que devânost′ cent sixième sécurité prouvées, mais dorbyh raccourcie pour lui s’est passé sous le signe des accidents.

Barrichello même a agi de manière plus stable. Cependant, bien qu'il ait réussi à grimper jusqu'à la deuxième position au Brésil, puis en Espagne, la conquête du podium n'est pas réussi. Les adversaires n'ont pas tardé, et Jordan, en dépit d'une bonne qualification (à la maison Интерлагосе Rubens a débuté le deuxième!), on n'arrivait pas à suivre les leaders de la course.

Finalement les meilleurs résultats sur les trois quarts de l'espace. Par rapport à l'an dernier a réussi à gagner un point de plus (22 contre 21), et de changer la sixième ligne de la Coupe des constructeurs sur la cinquième. Mais dans l'ensemble, il faut le reconnaître, Gary Anderson a réussi à accomplir une tâche, mais dans le second, il n'a pas réussi. Améliorer la fiabilité a réussi que grâce à une certaine perte de vitesse.

Total de la saison 1996 de chacun des pilotes de l'équipe a terminé en neuf courses, dans 12 cas ont réussi à gagner des points. La meilleure équipe abouti à la quatrième et cinquième place à Monza. Aussi sur Jordan 196 a été conquis une place dans le premier écran de démarrage série.