הליך המשנה: ירדן ארגנטינה ' 96: 196

ירדן ארגנטינה ' 96: 196

המירוץ # 584:, 7 באפריל 1996. הגרנד פרי של ארגנטינה. בואנוס איירס, ארגנטינה
מוט	דיימון היל (וויליאמס FW18)-1. 30.346 (169.707 קמ ש)
ההקפה הטוב ביותר	מרים רדל ז'אן (בנטון B196)-1. 29.413 (171.478 קמ ש)
הזוכה	דיימון היל (וויליאמס FW18)-1: 54. 55.322 (160.013 קמ ש)

עד שלב בבואנוס איירס גילה שלא כל הארגנטינאים יראת פורמולה 1. כמה הם לא התלהב. איכר מקומי, בהתייחסו כזה לא המציא משהו טוב יותר, כמו בחסות החשיכה להגיע על טרקטור ישר autódromo Oscar Gálvez-פעמיים חתך של אספלט מחרשה חדה על קו הזינוק! מקרוב אלה מחרידה צלקות המארגנים בפשטות נכשל-הטייסים היה צריך להקיף פעמיים לחצות פסי האטה האמיתי-עם כל ההשלכות שלהם בחזרה, המתלים של הרכב.

הקוטב היה המנהיג של העונה דיימון היל. המתחרה העיקרי של הטייס וויליאמס, מיכאל שומאכר, איבד כמה עשיריות, אבל בכנות הודה כי נהג על המגבלה מוחלטת. פרארי גרמנית כשורה מספר פעמים, הצלחתי להרחיב על המסלול, ואת הטוב ביותר של כל המילים של האלוף הנוכחי אישרה רק עמדה העשירית על הרשת, הצוות-זוגו אדי אירווין.

בהתחלה, היל וכל שומאכר לשמור את המיקום, בזמן של העונה, ז'אק וילנב, גרימת שגיאה העבודה עם המצמד, שהתגלגל הרחק מהמקום השלישי התשיעית. . זה מרדף של CAD למנהיגי והפך באותו היום, אולי, האירוע המרגש ביותר של הגזע.

שימוש עליונות ברורה בטכנולוגיית מעל יריבים וויליאמס FW18 הוא, ללא ספק, המכונית הכי טובה של העונה, וילנב הזיזו מהר למעלה מארבע, אבל הרביעייה של מנהיגים כללה את דיימון, מיכאל בנטון ומנהלי ז'אן מרים רדל, גרהרד ברגר, היה נרתע טוב עשרים שניות.

בטוח הגבעה השגיח התפתחויות: חש בבירור שהוא היה מסוגל? מתי אתה צריך להגביר את הקצב. התעורר צורך כזה, כאשר המכונית בטיחות הייתה על המסלול. פדרו הברזילאי Diniz לכמה דקות נעשה חבר של שני אירועים בולטים. ראשית, תוך כדי עקיפה על העיגול, הוא שלח המכונה מעופפת קבוצתו לשעבר Forti. היא נחתה על החצץ רצועת אבטחה, עד לתחתית, והיה הטייס לחפור החוצה לוקה Badoeru את הדרך אל החופש-נציגים רבים של הכביש עמדו הסמוך וצפו עם ריבית.

אחרי כמה סיבובים Diniz נעלמה באותו מקום: המכונית נסעה הטייס התדלוק, אבל המכונית שלו (אולי בעקבות התאונה הראשונה) לא עבד גז מיכל השסתום. הדלק נשפך, פרצה, והפכו המכונה כדור אש ענק. . רעיון טוב, כי הטייס לא נפגע.

טוב, אז היריבות כפי שהם נסוגים מול וילנב. שומאכר נאלץ להפסיק כי המטוס מגיע גלגלי לגרוטאה. ההתנגשות של מישהו אחר עם היל במספר נקודות פגע האגף האחורי פרארי, ז'אן מרים רדל איבד 12 שניות, zaglohnuv תיבות ו ברגר התמוטט ההשעיה.

וזכה אז זה קרה כי דיימון היל זכה בניצחון הרביעי ברציפות, והצוות שלו, וויליאמס כפול לא צפויה. עם מרים רדל משלישי הסופי נגרם מ-1973 מסוים- אבל יכול להיות מרוצה מעצמו, יוס פרסטפן התקיים השישית ליד ההגה החיצים צנוע.

מעניין...

לאחר שניצח את שלושת הגזעים, שלושה ניצחונות ושניה שני מקומות, טייסים פרנק ויליאמס הרוויח סך של 42 נקודות. כל שאר במשותף בלבד 36. על פי התוצאות של העונה כולה תמונה זו השתנה מעט: 175 נקודות וויליאמס, 241-צוות שאר העולם.

ירדן 196
במירוץ הרביעי בתחרות בואנוס איירס בוגר רובנס באריקלו. זו היתה העונה הראשונה התוצאות סיום של אדי ג'ורדן הצוות, אשר בשימוש דגמי מכוניות בשנה הזו, 196.



בנה שלה הנודע גארי אנדרסון מומחה. היו שתי מטרות עיקריות: כדי לשפר את אמינות שבה 1995-m שעבר כל זה לא היה הכי טוב, אבל על מהירות, ומאפשר רובנס באריקלו ו אדי Irvajnu לטפס על הדוכן במונטריאול.

המשימה של פישוט Jordan הזה המשיך לשתף פעולה עם מטפלות של פיג'ו, כללי נשארה יציבה באופן כללי: פשוט צריך לגדל בקירות הצדדיים הטייס ולהגדיל את חתך fairing האף. הכלל האחרון הטילו להימנע מבני העלולות להיות לא בטוחות כמו מקלארן MP4/10 עם האף-שיכר.

המכונה יכולה להיחשב באופן קיצוני חדש אבל חלק מהאתרים שלה עוצבו באופן משמעותי. . זה כאן כי אנחנו מצפים כדי להוסיף-napustil ערפל אנדרסון בהצגת בינואר באסטוריל למעשה, המומחים זיהתה מיד שתי תכונות מעניינות של 196.

בסך הכל זה היה מכונה די מסורתית עם צוות monocoque, משולשי התליה מוט ידיות semiskorostnoj gearbox. אבל בפעם הראשונה בהיסטוריה של Jordan novovoj גדל fairing, והיה, והכי חשוב, במקום אחד גדול כל הסירות בצד שני צריכת האוויר קטן. מכונת הבורא הסביר מתוזמן בקפידה, זה ישפר קירור של המנוע.

אחרת היא הבולטת ביותר, אולי, הוא ההבדל החיצוני היה צביעה צהוב בהיר של ספונסר. ג'ורדן היה מאובטח tabachnikov תמיכה מלאה של בנסון, שיחים. די מהר במהלך העונה שינתה צבע זהוב. אדי אירווין של פרארי, שמאלה והמקום שלו נלקח על ידי מרטין ברנדל מנוסים. סט משותף של מונחים הבטיח עונה טובה מאוד.

הכל התחיל, עם זאת, עם תאונה קשה. בתחילת בגרנד פרי האוסטרלי הבכורה ברנדל הפך משתתף בהתרסקות המוני, המכונית שלו עפו באוויר, התהפך והחל razlomilas′ לשניים. רוכב נפגע יותר אבטחה הוכיחה מאות שישית devânost′, אבל dorbyh קיצרה לו עבר תחת הסימן של תאונות.

באריקלו הופיעו גם יציב יותר. עם זאת, למרות שהוא היה מסוגל לטפס העמדה השנייה בברזיל ולאחר מכן בספרד, כדי לכבוש את הבמה לא. המתנגדים היה מהיר, לא ירדן, למרות כישורים טובים (על בית שרובנס Interlagos התחיל השני!), יכל לשמור על החברות המובילות בתעשיית המין.

התוצאות הטובות ביותר היו שלושת המקומות הרביעי. לעומת השנה שעברה הצליחו להרוויח אחד הצבע יותר (22 לעומת 21) ושנה השורה השישית של האליפות של בנאים החמישי. אבל באופן כללי, יש להודות, גארי אנדרסון היה מסוגל לבצע משימה בודדת, אך השני הוא לא הצליחו. לשפר את אמינות רק דרך הפסד מסוים במהירות.

עונת 1996 הייתה השנה של כל אחד מהרכבים שלו סיים על תשעה מסלולים, במקרים 12, הצליחו להרוויח נקודות. התוצאה הטובה ביותר של הקבוצה הפך המקומות הרביעית והחמישית Monza. הירדן 196 ניצח מושב אחד מתחיל בשורה הראשונה.