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Ammirando l'affidabilità delle vetture di F1 direttamente fuori dalla scatola; il ritorno di Rubens F1; una sagace mossa da Timo GlockOne cosa che non smette mai di stupire me è la capacità di costruire macchine prototipo complesso che andare in pista e quasi subito sono in grado di completare 100 giri senza problemi il team di Formula 1.
Ci sono inevitabilmente alcune squadre che non hanno problemi di dentizione, ma la maggior parte di essi eseguire perfettamente dall'inizio. Anche tenendo conto di molti impianti e dynos che esistono in F1 fabbriche in questi giorni, questo è ancora un risultato impressionante e un omaggio per la meccanica di precisione competenze dei soggetti coinvolti, sia per i progettisti e a tutti coloro che sono in produzione l'auto al minimo le tolleranze di lavorazione.
Si può sostenere che l'affidabilità delle moderne vetture F1 è una delle cose che toglie lo spettacolo dello sport, perché anche 30 anni fa c'erano ancora relativamente elevato attrito tariffe, con vetture leader ritirandosi inaspettatamente e creando scenari completamente nuovi. Che non capita in questi giorni, almeno non in maniera regolare. Il numero di piloti che hanno un punteggio in gara dopo gara dopo gara è straordinariamente alto.
Il ritorno di Rubens Barrichello
Quando Rubens Barrichello arrivò in F1 all'età di 20, egli stava correndo contro 39 anni veterano Riccardo Patrese, che aveva iniziato la sua carriera di F1 il giorno prima del quinto compleanno di Barrichello. Con il tempo che Rubens lasciato F1 alla fine del 2011 era nella stessa situazione come Patrese era stato una volta.
Ora 40, Barrichello speso 2012 in America, dopo che il team Williams ha deciso di prendere i driver con sponsorizzazione e potenziale piuttosto che basarsi su una quantità nota come Rubens. Sua stagione nella IndyCar Series non fu un grande successo e Barrichello ha deciso che lui preferisce fare qualcos'altro quest'anno e quindi ha firmato un contratto per correre nel campionato brasiliano stock car con sport di tempo pieno di Maurício Ferreira, che corre 408s Peugeot, sponsorizzato dalla società Medley Indústria Farmacêutica, che è una propaggine del Sanofi-Aventis francese.
Ironia della sorte, è arrivata l'occasione perché le squadre ex pilota Marcos Gomes non è riuscito a farmaci di prova! Quest'anno, se le voci sono per essere creduto, Rubens sarà di nuovo in F1 di nuovo prendendo parte in 10 gran premi come commentatore televisivo con Il Globo TV. Sarà lui a condividere il lavoro con il suo vecchio compagno di Luciano Burti.
Cadendo su una spada lucrativa
Nonostante la partenza da F1 di Bruno Senna, chi è fuori a correre per Aston Martin in GTs, Brasile avrà due piloti di F1 quest'anno all'indomani dell'annuncio che Luiz Razia ha firmato per il team di proprietà russa Marussia F1.
Camminare nel quartier generale di Marussia F1 di Banbury e inizio di lingua russa e si rischiano di ottenere qualche bel tè e biscotti (perché essi assumeranno siete qualcuno di importante), ma lei è improbabile trovare qualcuno che capirà una parola si dice, come l'accento all'interno della squadra è piuttosto più Sheffield che esso è Schevchenko.
È una squadra che ha i piedi saldamente a terra ed era questo che ha portato alla decisione di chiedere Timo Glock a stare per consentire alla squadra di ottenere il denaro che doveva completare il suo bilancio 2013. Glock ha avuto un contratto, ma la squadra non poteva permettersi assennatamente di pagarlo quando c'era una grande quantità di denaro in offerta da altrove.
Glock ha accettato che era nell'interesse della squadra per non fargli correre per esso e concordato una soluzione ragionevole e poi atterrato un lucroso contratto BMW DTM per la stagione a venire.
30, Timo era abbastanza realistico riconoscere che la carriera con Marussia non sta realmente accadendo a portarlo ovunque in Formula 1 e che era meglio guardare avanti per il lavoro che potenzialmente lo terrà occupato per i prossimi dieci anni.
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