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Admirant la fiabilité des voitures de F1 tout droit sorti de la boîte ; le retour de Rubens en F1 ; un geste malin par Timo GlockOne chose qui ne cesse de m'impressionner est la capacité des équipes de formule 1 à construire des machines prototypes complexes qui vont sur la bonne voie et sont presque immédiatement en mesure de terminer les 100 tours sans anicroche.
Il y a inévitablement des équipes qui ont des problèmes de dentition, mais la majorité d'entre eux fonctionnent parfaitement dès le début. Même en tenant compte de nombreuses installations de forage et des dynamomètres qui existent à la F1, les usines de ces jours, c'est encore une réalisation impressionnante et un hommage à la précision de l'ingénierie des compétences de ceux qui sont impliqués, à la fois les créateurs et ceux qui fabriquent les voitures jusqu'à la plus petite des tolérances.
On peut affirmer que la fiabilité des voitures F1 modernes est l'une des choses qui amoindrit le spectacle du sport, parce que même il y a 30 ans il ont des taux d'attrition encore relativement élevé, avec les premiers wagons sa retraite de façon inattendue et création de scénarios complètement nouveau. Cela n'arrive pas juste ces jours-ci, du moins pas sur une base régulière. Le nombre de conducteurs qui score dans la course après course après course est remarquablement élevé.
Le retour de Rubens Barrichello
Rubens Barrichello arrivée en F1, à l'âge de 20 ans, il a été une course contre la vétéran de 39 ans Riccardo Patrese, qui avait commencé sa carrière de F1 la veille du cinquième anniversaire de Barrichello. Au moment où que Rubens quitte la F1 à la fin de 2011, il était dans la même situation que Patrese avait été autrefois en.
Maintenant 40, Barrichello passait 2012 en Amérique, après que l'équipe Williams a décidé de prendre les pilotes avec le parrainage et potentiel plutôt que sur une quantité connue comme Rubens. Sa saison dans le championnat IndyCar Series n'était pas un grand succès et Barrichello a décidé qu'il préfère faire autre chose cette année et donc a signé un contrat pour courir dans le championnat brésilien stock car avec plein temps Sports de Maurício Ferreira, qui s'étend de Peugeot 408s, parrainé par la société Medley Indústria Farmacêutica, qui est une émanation de la Sanofi-Aventis de France.
Ironiquement, l'occasion se présenta parce que les équipes de l'ancien pilote de Marcos Gomes a échoué à un test antidopage! Cette année, si les rumeurs sont pour le croire, Rubens sera de retour en F1 de nouveau prendre part à 10 grands prix en tant que commentatrice à la télévision avec Brazils Globo TV. Il va partager le travail avec son compagnon de longue date Luciano Burti.
Tombant sur une épée lucrative
Malgré le départ de la F1 de Bruno Senna, qui est hors course pour Aston Martin au GTs, Brésil aura deux pilotes de F1 cette année, après l'annonce que Luiz Razia a signé à conduire pour l'équipe russe Marussia F1.
Marcher dans la Marussia F1 siège à Banbury et début parlant russe et vous êtes susceptible d'obtenir certains beau thé et biscuits (parce qu'ils assumeront tu es quelqu'un d'important), mais il est peu probable de trouver quelqu'un qui va comprendre un mot à vous dire, que l'accent à l'intérieur de l'équipe est plutôt Sheffield plus que ce qu'il est Schevchenko.
C'est une équipe qui a les pieds fermement sur le sol et c'est ce qui a conduit à la décision de demander à Timo Glock de se retirer permettre à l'équipe obtenir de l'argent qu'il fallait compléter son budget 2013. Glock avait conclu un contrat, mais l'équipe ne pouvait pas se permettre raisonnablement à lui payer quand il y avait beaucoup d'argent sur l'offre d'ailleurs.
Glock a convenu qu'il était dans l'intérêt de l'équipe pour lui ne pas de course pour lui et convenu d'un règlement raisonnable et ensuite décroché un contrat BMW DTM pour la saison à venir.
À 30, Timo était suffisamment réaliste pour reconnaître que sa carrière avec Marussia ne va pas vraiment pour l'emmener n'importe où dans la formule 1 et qu'il valait mieux venir chercher du travail qui est potentiellement occuper lui pendant les dix prochaines années.
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