Thread: Формула-1 є русло.. і дуже, дуже надійний

Дивувався тому в надійності F1 автомобілів прямо з коробки; повернення Рубенс в F1; проникливим рухатися по Тімо GlockOne річ, яка не перестає справити на мене враження є здатність команд Формули 1 побудувати комплекс прототип машини, які йдуть на трек і майже відразу в змозі завершити 100 кіл без глюк.
Там можуть бути деякі команди, які мають проблеми зростання, але більшість з них чудово працювати з самого початку. Навіть з урахуванням для багатьох установок і dynos, які існують на заводах F1 у ці дні, це як і раніше вражаюче досягнення і данина точність технічних навичок тих, хто бере участь, дизайнерів а також тих, хто є виробництво автомобілів, щоб найдрібніші допусків.
Можна стверджувати, що надійності сучасних автомобілях F1 є однією з речей, які не применшує видовище спорту, тому що навіть 30 років тому там були ціни все ще порівняно висока виснаження, з провідних автомобілі несподівано виходу на пенсію і створення абсолютно нових сценаріїв. Це просто не відбувається у ці дні, принаймні, не на регулярній основі. Кількість драйверів, які Оцінка в гонці після гонки після гонки є вражаюче високим.
Повернення Рубенса Баррікелло
Коли Рубенс Баррікелло прибув у Формулі-1 в 20 років, він був гоночний проти 39-річний ветеран Ріккардо Patrese, хто почав свою кар'єру в F1 за день до Баррікелло п'ятий день народження. Що залишився Рубенс F1 в кінці 2011 року, він був в такій же ситуації як Patrese колись був в.
Тепер 40, Баррікелло провів 2012 в Америці, після того, як команда Williams вирішив взяти водіїв, спонсорство і потенціал, а не покладатися на відомих кількість таких Рубенс. Його сезон в IndyCar Series не був великий успіх, і Баррікелло вирішив, що він вважає за краще робити щось ще цього року і тому підписав угоду до гонки в бразильському фондовому автомобіль чемпіонату з Маурісіо Феррейра повний робочий день спорту, який проходить Peugeot 408s, авторами якого Medley Indústria Farmacêutica компанія, яка є продовженням Франції в Санофі-Авентіс.
За іронією долі, можливість виникла тому, що колишній водій команди Маркос Гомеш не вдалося виконати тест на наркотики! Цього року, якщо чутки щоб повірити, Рубенс назад у Формулі-1 знову візьме участь у 10 Гран-прі як телевізійний коментатор з відмічаються TV Globo. Він розділить роботу з його давнім партнером Лучано Burti.
Впавши на вигідних меч
Незважаючи на виїзді з F1 Bruno Сенна, які вимкнуто, до гонки для Aston Martin ГТС, Бразилія буде два F1 драйвери цього року, після оголошення, що Луіс Razia підписав водити російський належить Marussia F1 team.
Ходити в Marussia F1 штаб-квартирою в місті Banbury і почати говорити російською і ви, ймовірно, отримати деякі nice чай і печиво (у тому, що вони будуть припустити, що ви є, що хтось важливим), але ви навряд чи вдасться знайти тих, хто будуть розуміти слово, ви кажете, як акцент всередині команди є досить більше Sheffield, ніж він є Шевченка.
Це команда, що має ноги твердо на землі, і було це, що призвело до рішення просити Тімо Глок стояти, щоб дозволити команди, щоб отримати гроші, це необхідно для виконання її бюджету 2013 року. Глок був контракт, але команда не могли розумно дозволити собі платити йому, коли було багато грошей на пропозицію від в іншому місці.
Глок погодилися, що це в найкращих інтересах команди для нього не гонка за його і погодився розумний поселення і потім приземлився прибутковий BMW DTM контракт на сезон вперед.
У 30 Тімо була досить реалістичними, щоб визнати, що його кар'єрі з Marussia не дійсно збирається взяти його в будь-якому у Формулі 1, і що було краще дивитися вперед за роботу, яка буде потенційно тримати його зайнятий протягом наступних десяти років.

Marvelling at the reliability of F1 cars straight out of the box; the return of Rubens to F1; a shrewd move by Timo GlockOne thing that never ceases to impress me is the ability of the Formula 1 teams to build complex prototype machinery that go on track and almost immediately are able to complete 100 laps without a glitch.
There are inevitably some teams that do have teething problems, but the majority of them run perfectly from the start. Even allowing for the many rigs and dynos that exist at F1 factories these days, this is still an impressive achievement and a tribute to the precision engineering skills of those involved, both the designers and those who are manufacturing the cars to the tiniest of tolerances.
One can argue that the reliability of the modern F1 cars is one of the things that detracts from the spectacle of the sport, because even 30 years ago there were still relatively high attrition rates, with leading cars retiring unexpectedly and creating completely new scenarios. That just does not happen these days, at least not on a regular basis. The number of drivers who score in race after race after race is impressively high.
The return of Rubens Barrichello
When Rubens Barrichello arrived in F1 at the age of 20, he was racing against 39-year-old veteran Riccardo Patrese, who had begun his F1 career on the day before Barrichello's fifth birthday. By the time Rubens left F1 at the end of 2011 he was in the same situation as Patrese had once been in.
Now 40, Barrichello spent 2012 in America, after the Williams team decided to take drivers with sponsorship and potential rather than relying on a known quantity such as Rubens. His season in the IndyCar Series was not a great success and Barrichello has decided that he prefers to do something else this year and so has signed a deal to race in the Brazilian stock car championship with Maurício Ferreira's Full Time Sports, which runs Peugeot 408s, sponsored by the Medley Indústria Farmacêutica company, which is an offshoot of France's Sanofi-Aventis.
Ironically, the opportunity came about because the teams former driver Marcos Gomes failed a drugs test! This year, if rumours are to be believed, Rubens will be back in F1 again taking part in 10 grands prix as a television commentator with Brazils Globo TV. He will share the job with his longtime mate Luciano Burti.
Falling on a lucrative sword
Despite the departure from F1 of Bruno Senna, who is off to race for Aston Martin in GTs, Brazil will have two F1 drivers this year following the announcement that Luiz Razia has signed to drive for the Russian-owned Marussia F1 team.
Walk into Marussia F1 headquarters in Banbury and start speaking Russian and you are likely to get some nice tea and biscuits (because they will assume you are someone important), but you are unlikely to find anyone who will understand a word you say, as the accent inside the team is rather more Sheffield than it is Schevchenko.
It is a team that has its feet firmly on the ground and it was this that led to the decision to ask Timo Glock to stand down to allow the team to get the money it needed to complete its 2013 budget. Glock had a contract but the team could not sensibly afford to pay him when there was a great deal of money on offer from elsewhere.
Glock agreed that it was in the best interests of the team for him NOT to race for it and agreed to a sensible settlement and then landed a lucrative BMW DTM contract for the season ahead.
At 30, Timo was realistic enough to recognise that his career with Marussia is not really going to take him anywhere in Formula 1 and that it was best to look ahead for work which will potentially keep him busy for the next ten years.