Llinyn QOTD: WHATS dyfodol y clasuron bob dydd?

Cawsom e-bost diddorol y diwrnod o'r blaen yma yng ngorsaf brwydr tanddwr TTAC. Fel sy'n digwydd yn aml, roedd hyn yn ymwneud â char a ddefnyddiwyd. Ond nid dim ond unrhyw gar a ddefnyddir.
yn gar teithiol a aeth â fy mam i'r gwaith ac oddi wrth ei waith fel athro yn y 1920au. Arhosodd yn yr ysgubor ar fferm fy neiniau a theidiau tan y 1980au pan roddodd fy mam ef i mi. Cefais y car wedi'i adfer yn llawn gan arbenigwr mewn hen waith adfer ceir ar ddechrau'r 1980au, a threuliais ychydig yn llai na $40,000 yn gwneud hyn. Mae ganddi 68K milltir arno. Gwn na fyddaf byth yn cael fy arian yn ôl o adfer y cerbyd hwn, yr wyf yn gofyn $25,000 amdano yn awr.

Mae hon yn stori gar nodweddiadol a ddefnyddir: gyrrodd fy rhieni ef i'r gwaith, fe'i gosodais ychydig, Id hoffi ei werthu. Pe bai hwn yn Gytundeb 1990, credaf y gellid ei werthu mewn ychydig ddyddiau am y pris cywir. Ond Dodge 1926 yw hwn, sy'n arwain at bob math o gwestiynau. Nid oes ganddo unrhyw werth fel cymudwr, yn amlwg. Ond byddai'n fynediad rhad a llawn i fyd ralïau ceir clasurol.
Dywed pawb na fydd Duesenbergs ac Auburns a'r hyn na fydd byth yn colli gwerth oherwydd bydd cenhedlaeth newydd o gasglwyr addysgedig, arian sydd am fod yn berchen arnynt bob amser. Gellid dadlau bod yr un peth yn wir am Vettes fuelie a RoadRunners a 454SS Cymorth Chevrolets o bob math. Beth sy'n mynd i ddigwydd i Dodges 1926? Y Chevrolet 210au? Yr amddifad? Y Model Fel? A fydd y galw'n bodloni'r cyflenwad?