Thread: QOTD: Co przyszłość codziennego klasyki?

Otrzymaliśmy ciekawe e drugi dzień tutaj w stacji TTAC Bitwa pod wodą. Jak to często bywa, ten był o używany samochód. Ale nie tylko Samochód używany.
jest torowych, która miała moja matka do i z pracy jako nauczyciel w 1920 roku. Pozostał w stodole w moim gospodarstwie dziadków aż do lat osiemdziesiątych, kiedy mama dała to do mnie. Miałem samochód pełni przywrócona przez specjalistę w starych Renowacja samochodu w początku lat 1980 i spędził trochę mniej to 40.000 dolarów o to zrobić. Ma 68K km na to. Wiem, że nigdy nie otrzymam moje pieniądze z powrotem przywrócić ten pojazd, jestem pytając 25.000 dolarów za to teraz.

Jest to typowy Samochód używany opowieść: Moi rodzice zawiózł go do pracy, ustalone to się trochę, Id jak go sprzedać. Były to 1990 Accord, myślę, że może być ona sprzedawana w ciągu kilku dni w dobrej cenie. Ale jest to Dodge 1926, co prowadzi do różnego rodzaju pytania. Nie ma żadnej wartości jako podmiejskich, oczywiście. Ale to będzie niedrogie i pełni sortowane wejścia w świat Rajdy Samochodowe classic.
Każdy mówi, że Duesenbergs i Auburns i cokolwiek nigdy nie straci wartość bo zawsze będzie nowa generacja wykształconych, pieniężny kolekcjonerów, którzy chcą, aby ich własne. Prawdopodobnie to samo dotyczy fuelie Vettes i RoadRunners i 454SS Chevrolety wszystkich typów. Co będzie się działo do 1926 uników? Chevrolet 210s? Sieroty? Modelu? Żądanie spełni dostaw?

We received an interesting email the other day here in the TTAC underwater battle station. As is frequently the case, this one was about a used car. But not just any used car.
is a touring car that took my mother to and from work as a teacher in the 1920s. It stayed in the barn at my grandparents farm until the 1980s when my mother gave it to me. I had the car fully restored by a specialist in old car restorations in the early 1980s, and spent a little less that $40,000 having this done. It has 68K miles on it. I know I will never get my money back from restoring this vehicle, I am asking $25,000 for it now.

This is a typical used car story: my parents drove it to work, I fixed it up a bit, Id like to sell it. Were this a 1990 Accord, I think it could be sold in a matter of days at the right price. But this is a 1926 Dodge, which leads to all sorts of questions. It doesnt have any value as a commuter, obviously. But it would be an inexpensive and fully-sorted entry into the world of classic-car rallies.
Everybody says that Duesenbergs and Auburns and whatnot will never lose value because there will always be a new generation of educated, moneyed collectors who want to own them. Arguably, the same is true for fuelie Vettes and RoadRunners and 454SS Chevrolets of all types. Whats going to happen to the 1926 Dodges? The Chevrolet 210s? The orphans? The Model As? Will the demand meet the supply?