Thread: QOTD : Quel est l'avenir des classiques tous les jours ?

Nous avons reçu un e-mail intéressant l'autre jour, ici, dans le TTAC bataille sous-marine de la station. Comme c'est souvent le cas, c'était à propos d'une voiture d'occasion. Mais pas n'importe quelle voiture.
est une voiture de tourisme qui a eu ma mère au travail et en tant que professeur dans les années 1920. Il est resté dans la grange, chez mes grands-parents à la ferme jusqu'aux années 1980, lorsque ma mère me l'a donné. J'ai eu la voiture entièrement restaurée par un spécialiste en voitures anciennes restaurations au début des années 1980, et a passé un peu moins de 40 000 $ce fait avoir. Il a 68K miles sur elle. Je sais que je ne sera jamais mon argent de retour, de la restauration de ce véhicule, je demande 25 000 $pour maintenant.

Il s'agit d'une histoire de voiture d'occasion typique : mes parents le conduit à travailler, je l'ai fixé un peu, Id comme pour le vendre. Si ce n'était un Accord de 1990, je pense qu'il pourrait être vendu en quelques jours au bon prix. Mais il s'agit d'une Dodge de 1926, qui conduit à toutes sortes de questions. Il n'a aucune valeur comme un banlieusard, évidemment. Mais ce serait une entrée peu coûteuse et entièrement triés dans le monde des Rallyes de voiture classique.
Tout le monde dit que Duesenbergs et Auburns et autres joyeusetés ne seront jamais perdre de la valeur, car il y aura toujours une nouvelle génération de lettrés, les collectionneurs fortunés qui veulent posséder. Sans doute, la même chose est vraie pour fuelie Vettes et les RoadRunners et 454SS Chevrolet de tous types. Ce qui continue à se pour produire à la 1926 esquive ? La Chevrolet 210 s ? Les orphelins ? Le modèle comme ? La demande répondra à l'alimentation ?

We received an interesting email the other day here in the TTAC underwater battle station. As is frequently the case, this one was about a used car. But not just any used car.
is a touring car that took my mother to and from work as a teacher in the 1920s. It stayed in the barn at my grandparents farm until the 1980s when my mother gave it to me. I had the car fully restored by a specialist in old car restorations in the early 1980s, and spent a little less that $40,000 having this done. It has 68K miles on it. I know I will never get my money back from restoring this vehicle, I am asking $25,000 for it now.

This is a typical used car story: my parents drove it to work, I fixed it up a bit, Id like to sell it. Were this a 1990 Accord, I think it could be sold in a matter of days at the right price. But this is a 1926 Dodge, which leads to all sorts of questions. It doesnt have any value as a commuter, obviously. But it would be an inexpensive and fully-sorted entry into the world of classic-car rallies.
Everybody says that Duesenbergs and Auburns and whatnot will never lose value because there will always be a new generation of educated, moneyed collectors who want to own them. Arguably, the same is true for fuelie Vettes and RoadRunners and 454SS Chevrolets of all types. Whats going to happen to the 1926 Dodges? The Chevrolet 210s? The orphans? The Model As? Will the demand meet the supply?