Thread: QOTD: Whats будущее повседневной классики?

Мы получили интересное письмо на днях здесь, в TTAC подводный боевой станции. Как это часто бывает, эта-о Подержанный автомобиль. Но не просто любой автомобиль.
- touring car, что взял маму с работы или на работу в качестве преподавателя в 1920-е годы. Он остался в сарае мои бабушки и фермы до 1980-х годов, когда моя мать дала мне ее. Я успел автомобиль полностью восстановлен специалист по реставрации старого автомобиля в начале 1980-х годов, и провел чуть менее $40 000 имея это сделать. Он 68K миль. Я знаю, что никогда не получить свои деньги обратно, восстановить этот автомобиль, я спрашиваю $25 000 за это сейчас.

Это типичный Подержанный автомобиль История: мои родители поехали его на работу, я установил его вверх немного, Id, как продать его. Были это соглашение 1990 года, я думаю, что это может быть продан в течение нескольких дней по правильной цене. Но это 1926 Dodge, что приводит к все виды вопросов. Он не имеет значение как пригородные, очевидно. Но это будет недорогой и полностью отсортированы вступления в мир ралли классических автомобилей.
Все говорят, что Duesenbergs и Auburns и еще много чего никогда не потеряет значения, потому что всегда будет новое поколение образованных, состоятельных коллекционеров, которые хотят владеть им. Вероятно, то же верно и для fuelie Vettes и RoadRunners и 454SS Шевроле из всех типов. Что произойдет с 1926 года доджи? Шевроле 210s? Сирот? Модель, как? Спрос будет отвечать поставки?

We received an interesting email the other day here in the TTAC underwater battle station. As is frequently the case, this one was about a used car. But not just any used car.
is a touring car that took my mother to and from work as a teacher in the 1920s. It stayed in the barn at my grandparents farm until the 1980s when my mother gave it to me. I had the car fully restored by a specialist in old car restorations in the early 1980s, and spent a little less that $40,000 having this done. It has 68K miles on it. I know I will never get my money back from restoring this vehicle, I am asking $25,000 for it now.

This is a typical used car story: my parents drove it to work, I fixed it up a bit, Id like to sell it. Were this a 1990 Accord, I think it could be sold in a matter of days at the right price. But this is a 1926 Dodge, which leads to all sorts of questions. It doesnt have any value as a commuter, obviously. But it would be an inexpensive and fully-sorted entry into the world of classic-car rallies.
Everybody says that Duesenbergs and Auburns and whatnot will never lose value because there will always be a new generation of educated, moneyed collectors who want to own them. Arguably, the same is true for fuelie Vettes and RoadRunners and 454SS Chevrolets of all types. Whats going to happen to the 1926 Dodges? The Chevrolet 210s? The orphans? The Model As? Will the demand meet the supply?