הליך המשנה: סיינפלד: מה העתיד של קלאסיקות רגילים?

קיבלנו אימייל מעניין ביום ההוא כאן לתחנת הקרב מתחת למים TTAC. כפי שקורה לעתים קרובות, זה היה על מכונית משומשת. אבל לא כל רכב משומש.
הוא רכב טיולים שלקח את אמא שלי לעבוד כמורה בשנות ה-20. זה נשאר באסם בחווה הסבים שלי עד שנות ה-80 כאשר אמא שלי נתן לי- . היה לי את הרכב באופן מלא שוחזר על ידי רופא מומחה בשחזורים המכונית הישנה בתחילת שנות ה־80, ביליתי קצת פחות 40,000 דולר שיש נגמור עם זה... זה לחברה 68K ק על זה. אני יודע שלעולם לא אקבל את הכסף שלי בחזרה משחזור לרכב, אני מבקש 25,000 דולר על זה עכשיו.

זהו סיפור אופייני מכונית משומשת: ההורים שלי נסעו שזה יעבוד, תיקנתי את זה קצת, מזהה כמו את למוכרו. היה זה אקורד 1990, אני חושב שזה יכול להימכר תוך מספר ימים בהמחיר הנכון. אבל זה דודג ' 1926, מה שמוביל כל מיני שאלות. אין כל ערך כמו פרברית, ברור. אבל זה יהיה ערך וזולה ממוין במלואו לתוך העולם של עצרות רכב קלאסי.
כולם אומרים כי Duesenbergs, Auburns ומה לא לעולם לא תאבד ערך כי תמיד יהיה דור חדש של אספנים, משכיל, ממון אשר רוצים להשיג אותם. ניתן לטעון, הדבר נכון עבור fuelie vettes ב, שלישית, 454SS שברולט מכל הסוגים. מה הולך לקרות 1926 מתחמק? שברולט 210s? היתומים? הדגם? הדרישה יפגוש את אספקת?

We received an interesting email the other day here in the TTAC underwater battle station. As is frequently the case, this one was about a used car. But not just any used car.
is a touring car that took my mother to and from work as a teacher in the 1920s. It stayed in the barn at my grandparents farm until the 1980s when my mother gave it to me. I had the car fully restored by a specialist in old car restorations in the early 1980s, and spent a little less that $40,000 having this done. It has 68K miles on it. I know I will never get my money back from restoring this vehicle, I am asking $25,000 for it now.

This is a typical used car story: my parents drove it to work, I fixed it up a bit, Id like to sell it. Were this a 1990 Accord, I think it could be sold in a matter of days at the right price. But this is a 1926 Dodge, which leads to all sorts of questions. It doesnt have any value as a commuter, obviously. But it would be an inexpensive and fully-sorted entry into the world of classic-car rallies.
Everybody says that Duesenbergs and Auburns and whatnot will never lose value because there will always be a new generation of educated, moneyed collectors who want to own them. Arguably, the same is true for fuelie Vettes and RoadRunners and 454SS Chevrolets of all types. Whats going to happen to the 1926 Dodges? The Chevrolet 210s? The orphans? The Model As? Will the demand meet the supply?