repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Translated text

Mes gavome įdomų laišką kitą dieną čia TTAC povandeninis mūšio stotyje. Kaip dažnai būna, tai buvo apie naudotą automobilį. Tačiau ne bet koks naudotų automobilių.
yra paėmė mano motina ir iš darbo kaip mokytojo 1920 m. turistinis automobilis. Jis liko tvarte ne mano senelių ūkio iki 1980 m., kai mano mama davė man. Turėjau automobilį visiškai atkurti iš senų automobilių restauracijos specialistas 1980 metų pradžioje, ir praleido, šiek tiek mažiau kad $40,000 turi tai padaryti. Ji yra 68K km ant jos. Aš žinau, aš niekada gauti savo pinigus atgal iš atkurti šią transporto priemonę, aš prašau 25.000 $ už jį dabar.

Tai tipiškas naudotų automobilių istorija: mano tėvai važiavo į darbą, aš ištaisę klaidą truputį, siųskite man jį parduoti. Tai buvo 1990 m. sutarimu, manau, kad ji gali būti parduodama per kelias dienas į teisingą kainą. Bet tai 1926 Dodge, kuri veda prie visų rūšių klausimus. Ji neturi jokios vertės kaip priemiestinių, žinoma. Tačiau jis turėtų būti nebrangios ir visiškai surūšiuoti įrašą į pasaulį, klasikinis automobilis mitingus.
Visi sako kad Duesenbergs ir Auburns ir Plauktiņš niekada prarasti vertę nes ten visada bus naujos kartos išsilavinusių, pinigingas kolekcininkų, norintiems jų pačių. Be abejo, tą patį galima pasakyti ir apie fuelie Vettes ir RoadRunners ir 454SS Chevrolets visų rūšių. Kas nutiks, 1926 Dodges? Chevrolet 210s? Našlaičiams? Kaip pavyzdį? Tiekimo atitiks paklausą?
Original text