Thread: QOTD: Che cosa è il futuro dei classici di tutti i giorni?

Abbiamo ricevuto un'interessante e-mail l'altro giorno qui in TTAC subacquea stazione da battaglia. Come è spesso il caso, questo era su un'auto usata. Ma non solo auto usata.
è una macchina da turismo che ha preso mia madre e il lavoro come insegnante nel 1920. E ' rimasto nel fienile a i miei nonni fattoria fino al 1980, quando la mia mamma ha dato a me. Ho avuto la vettura completamente restaurata da uno specialista in vecchi restauri di auto nei primi anni 1980, e trascorso un po ' di meno che $40,000 avere questo fatto. Ha 68K km. So che non potrò mai avere i miei soldi indietro dal ripristino di questo veicolo, vi sto chiedendo di 25.000 $per ora.

Questa è una storia tipica auto usate: i miei genitori siamo andati a lavorare, ho sistemato le cose un po ', Id come venderlo. Era questo una Accord 1990, penso che potrebbe essere venduto in pochi giorni al giusto prezzo. Ma si tratta di un espediente di 1926, che conduce a tutti i tipi di domande. Non ha alcun valore come pendolare, ovviamente. Ma sarebbe un poco costoso e completamente risolto l'ingresso nel mondo dei Rally di auto classiche.
Tutti dicono che Duesenbergs e Auburns e quant'altro non perderà mai di valore, perché ci sarà sempre una nuova generazione di colti, ricchi collezionisti che desiderano proprio. Probabilmente, lo stesso vale per fuelie Vettes e RoadRunners e 454SS Chevrolet di tutti i tipi. Che cosa sta per accadere per il 1926 schiva? La Chevrolet 210s? Gli orfani? Il modello come? La domanda incontrerà la fornitura?

We received an interesting email the other day here in the TTAC underwater battle station. As is frequently the case, this one was about a used car. But not just any used car.
is a touring car that took my mother to and from work as a teacher in the 1920s. It stayed in the barn at my grandparents farm until the 1980s when my mother gave it to me. I had the car fully restored by a specialist in old car restorations in the early 1980s, and spent a little less that $40,000 having this done. It has 68K miles on it. I know I will never get my money back from restoring this vehicle, I am asking $25,000 for it now.

This is a typical used car story: my parents drove it to work, I fixed it up a bit, Id like to sell it. Were this a 1990 Accord, I think it could be sold in a matter of days at the right price. But this is a 1926 Dodge, which leads to all sorts of questions. It doesnt have any value as a commuter, obviously. But it would be an inexpensive and fully-sorted entry into the world of classic-car rallies.
Everybody says that Duesenbergs and Auburns and whatnot will never lose value because there will always be a new generation of educated, moneyed collectors who want to own them. Arguably, the same is true for fuelie Vettes and RoadRunners and 454SS Chevrolets of all types. Whats going to happen to the 1926 Dodges? The Chevrolet 210s? The orphans? The Model As? Will the demand meet the supply?