Wall Street Journal, vanligtvis välinformerade, och inte benägna att rykte källa sade att Apple har anställt hundratals avtoinženerov att arbeta på ett hemligt projekt, med kodnamnet "Titan". Och det är en bil.
Det fanns bilder på Chrysler Voyager i New York och San Francisco, med lådor med utrustning och sensorer på taket. Ja, som du misstänkte. Om Apple arbetar på en ny skottkärra, blir det offline.
Internet blev febrig hävdar att Apple kommer snart kommer att smutskasta alla de gamla sklerotičnyh lâzgaûŝih jättarna i bilindustrin. Men jag är rädd för allt detta är skrivet på Internet, eftersom Internet inte vill reflektera lite.
Till att börja med vill jag säga att jag gillar Apple-produkter. De är vackert gjort, de har en snygg design och de är lätta att hantera. Apple har en enorm möjlighet att inse deras bästa egenskaper i vår värld av motorer. Bilar blir allt mer komplex och ovänliga. Många av dem är fula och montering dem sparas. Många skulle ha spenderat pengar på iAlternative, han noggrant gjort, lätt att använda och var snygg design. Och de hade tillbringat pengar samt för andra grejer från Apple.


Apple är extremt bra i design av gränssnitt, där du interagerar med produkten och produkten-till omvärlden. Det blir kristallklar när den första iPhone kom ut. Så de hypotetiska bilarna Apple har en enorm är fördel-nästan alla moderna gränssnitt skottkärror äckliga.
Allt är löjligt och reagerar inte. Schema är fruktansvärt. Kommunikation med telefonen plötsligt kommer ifrån varandra. Röststyrda menyn är ineffektiv och obegripligt, jävla och allt det där. Men såvitt vi vet, Apple projekt inte bara bilen infotainment och inte begränsat till en fristående Office. Apple har hyrt avtoinženerov alla profiler. Vi påminna om att alla Apple-datorer som kör Mac OS, integrerade genom molnet med iPhones och iPods, och Apple säljer innehåll och program via iTunes och App Store. Så Apple är, utan tvekan kommer att vilja styra den breda verksamhet strömmar runt dess bilar-ett nätverk av bensinstationer, bilnavigeringssystem och utvecklingen av dess energi (bensin? El? väte? vem vet?). Detta är typ av användarinteraktion, där företaget är baserat. Och detta är, skulle jag gissa, målet med projektet "Titan". Stora uppgiftslistan. Låt oss titta på dem.
För det första utformning och tillverkning av bas bilen. Vanligtvis när jag ser startups, säger jag är praktiskt taget omöjligt. Men du vet, med kontanter dynan som Apple, saker kan vara olika. Apple har en otrolig 118 miljarder dollar i bank och värdepapperskonton, som är ganska lätt att bygga en skottkärra och en stor anläggning under den. I själva verket skulle jag säga 10-15 miljarder räcker. 15 miljarder är en stor summa för någon, men inte för dessa killar.
I själva verket en ansenlig mängd investeringar går direkt till produktionen, och, som tidigare rapporterats, Apples anställda flög till Österrike att se Magna Steyr-ett företag som producerade den första generationen av x 3 och den nya Mini Countryman för BMW, Chrysler Voyager och G-klass för Mercedes. Bjuda in någon av-standard praxis av Apple. De flesta av sina produkter (utom stora datorer) på subkontraktah från kinesiska.
Apple kan bygga en anständig bil. Behöver ordentlig infrastruktur och rätt personer. Det verkar som Apple väntar, och kommer inte att ha en dålig ärftlighet. Göra en annan skottkärra "inte alltför svårt. Särskilt om kommandot "Titan" kommer att föra samman de rätta leverantörerna: det finns företag som kan ge en standard motor, växellåda, fjädring och föraren stöd system.


Men Apple förmodligen inte kommer att vilja använda färdiga lösningar. Apple gillar att gå för ett genombrott. Men i bilen business genombrott innebär risk. Revolutionerande bilar-vem gjorde, nybörjare eller bison industri-tenderar att dröja kvar, att överskrida budgeten och släpar efter i kvalitet.
Ta en titt på Tesla. Igen förlusterna. Skydd av elektriska löpverket och den stora skärmen använder Model S klokt berömda aluminium kroppen design, och luftfjädring. Modell X-SUV med vingar Falcon i stället för bakre dörrar-var sent under två år hade han problem med kvaliteten. BMW projektet jag var ett svart hål i budgeten för BMW.
För det andra, vad sägs om upplevelsen? Tesla och BMW har jag gjort otroliga ansträngningar att Apple kommer att behöva upprepa om man vill inte bara kostnad, men bilarna få lagras på bilmarknaden. Dessa projekt har haft en tuff start. Det var inte deras fel-för många av de inblandade, men alla dessa problem har kastat en skugga på märken. Apple förväntas inte gillar det.
Så medan Apple kan och har möjlighet att bygga en bil, men varför gör hon behöver det för att bygga? Apple älskar att producera väldigt mycket lönsamma enheter och tjänster, och hon gillar att dominera marknaden.
Apple kan perfekt till alla studier och preliminär design av maskinen, men det betyder inte att det inte kommer att överge tanken innan den går till marknaden. Som med många av hennes äventyr innan. Jag misstänker att detta kommer att sluta samma. Varför? Eftersom den auto verksamheten är en komplex, utmanande område, stökigt och lobbyister och vytoptannaâ konkurrenter. Den har en usel avkastning. BMW gjort deras i-bilar, eftersom anser en ny typ av rörlighet, det enda sättet för att överleva. Tesla började eftersom dess grundare är nästan bibliska uppdraget: sätta stopp för hegemoni av bensin. Google är positionering självstyrande projektet bilar förmån: minska antalet dödsfall på vägarna, särskilt i länder där befolkningen av byn var nyligen bakom ratten.
Men Apple har inte längre någon global mission. Det verkar bara som det är. Allt är verkligen som företag, är vinst. Och varför ska det bry sig?
Text: Paul Horell