Wall Street Journal, ponavadi dobro obveščeni in niso nagnjeni k govorica vir je dejal, da je Apple najeta stotine avtoinženerov za delo na projektu skrivnost, s kodnim imenom "Titan". In to je avto.
Tam so bile slike Chrysler Voyager v New York in San Francisco z škatle oprema in senzorji na strehi. Ja, kot ste sum. Če Apple pripravlja nov samokolnico, potem bo offline.
Internet je postal vročino trdi, da Apple bo kmalu bo bris vse tiste stare sklerotičnyh lâzgaûŝih velikani avto industriji. Ampak bojim se vse to je napisano na internetu, ker na internetu ni všeč, da odraža malo.
Za začetek bom rekel, da mi je všeč Apple izdelkov. Lepo so narejeni, imajo veliko načrtovanja in so enostavna za uporabo. Apple je veliko priložnost spoznati njihove najboljše lastnosti v našem svetu motorjev. Avtomobili postajajo vse bolj zapletene in neprijazno. Mnogi od njih so grda in montaža jih shranili. Mnogi bi porabila denar na iAlternative, je skrbno, enostaven za uporabo in so stilsko zasnovo. In imel porabljen denar tudi zaradi drugih stvari iz Apple.


Apple je zelo dober v oblikovanje vmesnikov, kjer vas interakcijo z izdelkom, in izdelek-zunanjemu svetu. Je postalo kristalno jasno, ko prvi iPhone prišla. Tako hipotetično avtomobilov Apple ima ogromno prednost skoraj vse sodobne vmesniki samokolnice so nagravžno.
Vse, kar je smešno in ne reagira. Urnik je grozno. Komunikacijo s telefonom nenadoma prihaja narazen. Glasovno aktivirana meni je neučinkovito, nerazumljivo, prekleto in vse to. Ampak, kot vemo, jabolko projekt ne samo avto infotainment in ni omejeno na samostojni poslovni. Apple je najel avtoinženerov vseh profilov. Smo ki opomni vse Apple Mac OS, enoten skozi oblak s iPhones ter iPods, računalnikih in Apple prodaja vsebine in aplikacij prek iTunes in App Store. Tako jabolko je, brez dvoma, želijo nadzorovati široko poslovnih tokov okoli svoje avtomobile-a mreže bencinskih servisov, avtomobilski navigacijski sistemi in razvoj svoje energije (bencin? elektriko? vodik? kdo ve?). To je vrsta interakcije z uporabnikom, kjer družba temelji. In to je, bi mislim, cilj projekta "Titan". Seznam velikih zadolžitev. Oglejmo si jih.
Prvič, načrtovanje in proizvodnjo osnovnih avtomobila. Običajno, ko vidim ustanavljanjem podjetij, rečem, da je praktično nemogoče. Ampak veste, z gotovino blazine kot jabolko, stvari se lahko razlikujejo. Apple je neverjetno 118 milijard dolarjev na bančnih računih ter računi vrednostnih papirjev, ki so dokaj enostavno zgraditi samokolnico in velike obrat pod njim. V resnici, bi rekel, 10-15 milijard je dovolj. 15 milijard je ogromne vsote za vsakogar, ne pa za teh fantov.
V resnici precejšen znesek naložb neposredno za proizvodnjo, in, kot je prej poročalo, Apple zaposlenih odpotovala v Avstriji glej Magna Steyr-podjetje, ki proizvaja prva generacija x 3 in novo Mini zemljak BMW in Chrysler Voyager razreda G za Mercedes. Povabite jih standard prakse Apple. Večino svojih izdelkov (razen velikih računalnikov) na subkontraktah iz Kitajske.
Apple lahko zgraditi spodoben avto. Potrebujejo ustrezno infrastrukturo in prave ljudi. Se zdi, Apple čaka, in ne bo imel slabe dednosti. Drugo samokolnico, da "ni preveč težko. Še posebej, če ukaz "Titan", ki bo združevala prav prodajalci: obstajajo podjetja, ki lahko zagotavljajo standardni motor, menjalnik, vzmetenje in voznik pomoč sistemov.


Ampak Apple verjetno ne želite, da uporabite že pripravljene rešitve. Apple ima rad, da gredo za preboj. Ampak v avtu poslovni preboj pomeni tveganje. Revolucionarni avtomobilov-sestavljavcu, začetnike ali bison industrija-ponavadi ostajal, presegajo proračun in zaostaja v kakovosti.
Oglejte si Tesla. Spet izgube. Pod krinko električni tekalni in velikem zaslonu Model S pametno uporablja telo design slavni aluminija in zračnim vzmetenjem. Model X SUV s krili Falcon namesto zadnja vrata-je prepozno za dve leti, je imel težave s kakovostjo. BMW projekt sem bil črna luknja v proračunu BMW.
Drugič, kaj pa izkušnje? Tesla in BMW i so neverjetno prizadevanja, da Apple bo treba ponovite, če ne želi samo strošek, ampak avtomobili zaslužiti, shranjenih v avtomobilski trg. Ti projekti so imeli težko začeti. Ni bilo njihove krivde-preveč veliko ljudi jih je vključenih, vendar vseh teh težav so zasenčile na blagovnih znamk. Apple verjetno ne bo všeč.
Torej, medtem ko Apple lahko in so sposobni zgraditi avto, ampak zakaj ne ona potrebujete za izgradnjo? Apple ljubi, da proizvajajo zelo zelo donosen naprav in storitev, in ji je všeč, da prevladujejo na trgu.
Apple lahko popolnoma vse študije in idejni projekt stroj, vendar to ne pomeni, da bo ne opusti idejo preden gre na trg. Kot pri mnogih njen avanture pred. Sumim, to bo na koncu enaka. zakaj? Ker poslovni avto je kompleksno, zahtevno področje, neurejen in lobisti in vytoptannaâ konkurenti. Ima nizko vrnitev. BMW je njihovo i-avtomobili, ker meni novo vrsto mobilnosti, edini način za preživetje. Tesla začel, ker njeni ustanovitelji so skoraj svetopisemskih poslanstvo: odpravila prevladi bencina. Google je pozicioniranje self-upravlja projekt avtomobilov koristi: zmanjšanje števila smrtnih žrtev na cestah, še posebej v državah, kjer prebivalstvo vasi je bil pred kratkim za volanom.
Ampak Apple ne več has poljuben globalne misije. Samo zdi, da je. Vse, kar je res všeč korporacij, je dobiček. In zakaj bi sitnost?
Tekst: Paul Horell