El Wall Street Journal, generalmente bien informado y no propenso a rumor fuente dijo que Apple ha contratado a cientos de avtoinženerov a trabajar en un proyecto secreto, cuyo nombre en código "Titán". Y es un coche.
Había fotos de la Chrysler Voyager en Nueva York y San Francisco, con cajas de equipos y sensores en el techo. Sí, como sospechaba. Si Apple está trabajando en una nueva carretilla, entonces será desconectado.
Internet se convirtió en reclamos febriles que Apple será pronto será manchar todos esos viejos lâzgaûŝih sklerotičnyh los gigantes de la industria automotriz. Pero me temo que todo esto está escrito en Internet, porque Internet no le gusta a reflexionar un poco.
Para empezar diré que me gustan los productos Apple. Están muy bien hechos, tienen un gran diseño y son fáciles de manejar. Apple tiene una gran oportunidad para realizar sus mejores cualidades en nuestro mundo de los motores. Los coches son cada vez más complejo y hostil. Muchos de ellos son feos y únelas salvó. Muchos habrían gastado dinero en iAlternative, cuidadosamente hizo, fácil de usar y fueron un diseño elegante. Y habían pasado dinero así como por otras cosas de Apple.


Apple es muy bueno en el diseño de interfaces, donde interactúas con el producto y el producto-al mundo exterior. Se ha vuelto claro como el cristal cuando salió el primer iPhone. Así los coches hipotéticos Apple tiene una enorme ventaja-casi todos carretillas interfaces modernas son repugnantes.
Todo es ridículo y no reacciona. Horario es terrible. Comunicación con el teléfono de repente cayendo. Menú de voz activada es ineficiente, incomprensible, puta y todo eso. Pero, según sabemos, la manzana no sólo entretenimiento coche del proyecto y no se limita a una oficina independiente. Apple ha contratado avtoinženerov todos los perfiles. Les recordamos todas las computadoras Apple corriendo Mac OS, integrado a través de la nube con iPhones y iPods, y Apple vende contenidos y aplicaciones a través de iTunes y App Store. Así que Apple es, sin duda, va a querer controlar los flujos de negocio amplio alrededor de su coches, una red de estaciones de servicio, sistemas de navegación del coche y el desarrollo de su energía (gasolina? electricidad? hidrógeno? quién sabe?). Este es el tipo de interacción con el usuario, donde la compañía tiene su sede. Y este es, creo, el objetivo del proyecto "Titán". La lista de grandes tareas. Echemos un vistazo a ellos.
En primer lugar, el diseño y la fabricación del modelo base. Normalmente, cuando veo a startups, digo que es virtualmente imposible. Pero sabes, con el amortiguador efectivo como Apple, las cosas pueden ser diferentes. Apple tiene una increíble 118 billones de dólares en cuentas bancarias y cuentas de valores, que son bastante fáciles de construir una carretilla y una planta grande debajo de él. De hecho, yo diría 10 billones es suficiente. 15 billones es una suma enorme para cualquiera, pero no para estos tipos.
De hecho una cantidad considerable de inversión irá directamente a la producción y, según lo divulgado previamente, los empleados de Apple volaban a Austria ver Magna Steyr, una compañía que produjo la primera generación del x 3 y el nuevo Mini Countryman para BMW, Chrysler Voyager y clase G de Mercedes. Invitar a alguien por norma práctica de Apple. Mayoría de sus productos (excluyendo computadoras grandes) en subkontraktah de los chinos.
Apple puede construir un coche decente. Falta la infraestructura adecuada y las personas adecuadas. Parece que espera de Apple, y no tendrá un mal hereditario. Hacer otra carretilla "no es demasiado difícil. Especialmente si el comando "Titán" reunirá a los proveedores de derecho: hay empresas que pueden proporcionar una asistencia estándar de motor, caja de cambios, suspensión y controlador de sistemas.


Pero Apple probablemente no querrá usar soluciones prefabricadas. Apple quiere ir para un avance. Pero en el auto descubrimiento de negocios significa riesgo. Coches revolucionarios-quienquiera que sea, los principiantes o bison industria-tienden a persistir, a ir más allá del presupuesto y rezagada en calidad.
Echa un vistazo a Tesla. Otra vez las pérdidas. Al amparo del engranaje corriente eléctrico y la gran pantalla modelo S utiliza sabiamente el diseño del cuerpo aluminio famoso y la suspensión neumática. Modelo X-SUV con alas de halcón en lugar de puertas traseras-era tarde para dos años, tenía problemas de calidad. Proyecto BMW era un agujero negro en el presupuesto de BMW.
En segundo lugar, ¿qué tal la experiencia? Tesla y BMW he hecho esfuerzos increíbles que Apple tendrá que repetir si quiere no solo costo, pero los coches se almacenan en el mercado del automóvil. Estos proyectos han tenido un mal comienzo. No fue su culpa-también muchas personas por los implicados, pero todos estos problemas han arrojado una sombra sobre las marcas. Apple no va a gustar.
Así que mientras que Apple puede y es capaces de construir un coche, pero ¿por qué se necesita para construir? Apple quiere producir servicios y dispositivos altamente rentables, y a ella le gusta dominar el mercado.
Apple puede perfectamente a todos los estudios y diseño preliminar de la máquina, pero esto no significa que no abandonará la idea antes de que salga al mercado. Como con muchas de sus aventuras antes. Sospecho que esto va a terminar el mismo. ¿Por qué? Porque el auto es un complejo, desafiante zona, desordenado y cabilderos y los competidores vytoptannaâ. Tiene un retorno ínfimo. BMW hizo sus i-coches, porque considera que un nuevo tipo de movilidad, la única manera de sobrevivir. Tesla comenzó debido a que sus fundadores son casi bíblico misión: poner fin a la hegemonía de la gasolina. Google está posicionando el proyecto autogestionado coches beneficio: reducir el número de víctimas mortales en las carreteras, especialmente en países donde la población de la aldea fue recientemente al volante.
Pero Apple ya no tiene ninguna misión global. Sólo parece que es. Todo lo que es realmente como corporaciones, es ganancia. Y ¿a ti qué?
Texto: Paul Horell