The Wall Street Journal - biasanya sumber yang berpengetahuan dan tidak suka khabar angin - berkata Apple telah mengupah beratus-ratus jurutera auto untuk bekerja pada projek rahsia yang dinamakan "Titan." Dan ia adalah sebuah kereta.
Terdapat juga gambar Chrysler Voyager di New York dan San Francisco, dengan kotak peralatan dan sensor di atas bumbung. Ya, itu saja, seperti yang kau duga. Jika Apple bekerja pada kereta baru, ia akan menjadi autonomi.
Tuntutan demam dicurahkan ke dalam Internet bahawa Apple pasti akan segera memburuk-burukkan semua gergasi sclerotic lama industri automotif. Tetapi saya takut semua ini ditulis di Internet, kerana Internet tidak suka berfikir sekurang-kurangnya sedikit.
Untuk memulakan, saya akan mengatakan bahawa saya suka produk Apple. Mereka dibuat dengan indah, mereka mempunyai reka bentuk yang hebat, dan mereka mudah dikendalikan. Apple mempunyai peluang yang besar untuk merealisasikan kualiti terbaiknya di dunia permotoran kita. Kereta sorong menjadi semakin kompleks dan tidak mesra. Ramai daripada mereka hodoh, dan mereka disimpan pada perhimpunan mereka. Ramai yang akan membelanjakan wang untuk iAlternative jika ia telah dibuat dengan teliti, mudah digunakan dan mempunyai reka bentuk yang bergaya. Dan mereka akan menghabiskan dengan teliti, dan juga demi hal-hal lain dari Apple.


Apple sangat baik dalam reka bentuk antara muka - di mana anda berinteraksi dengan produk dan produk dengan dunia luar. Ini menjadi jelas apabila iPhone pertama keluar. Oleh itu, kereta sorong hipotesis epal mempunyai kelebihan yang besar - hampir tanpa pengecualian, antara muka dalam kereta moden menjijikkan.
Skrin sentuh adalah tidak masuk akal dan tidak responsif. Grafik yang dahsyat. Komunikasi dengan telefon tiba-tiba jatuh. Pengaktifan suara tidak berkesan, menu cukup tidak dapat difahami, dan semua itu. Tetapi sejauh yang kita tahu, projek kereta Apple bukan hanya infotainmen dan tidak terhad kepada pemanduan autonomi. Apple telah mengupah jurutera auto semua profil. Ingat bahawa semua komputer Apple menjalankan Mac OS, mengintegrasikan melalui iCloud dengan iPhone dan iPod, dan Apple menjual kandungan dan aplikasi melalui iTunes dan App Store. Jadi Apple tidak syak lagi mahu mengawal aliran perniagaan yang luas di sekitar kereta sorongnya - rangkaian perkhidmatan kereta, sistem navigasi kereta dan penjanaan tenaganya (gasoline? elektrik? siapa tahu?). Ini adalah jenis pengalaman pengguna penuh yang dibina oleh syarikat. Dan itu, saya akan menganggap, adalah tujuan Proyek Titan. Senarai tugasan tidak kecil. Mari kita lihat mereka.
Pertama, reka bentuk dan pembuatan kereta asas. Biasanya, apabila saya melihat permulaan, saya katakan ia hampir mustahil. Tetapi anda tahu, dengan kusyen tunai seperti Apple, perkara boleh berbeza. Apple mempunyai $ 118 bilion yang luar biasa dalam akaun bank dan sekuriti, yang mana ia agak mudah untuk membina kereta sorong dan kilang besar untuknya. Malah, saya akan mengatakan 10-15 bilion sudah cukup. 15 bilion adalah jumlah yang besar untuk sesiapa sahaja tetapi orang-orang ini.
Malah, sejumlah besar pelaburan akan masuk terus ke dalam pengeluaran, dan seperti yang telah dilaporkan, pekerja Apple terbang ke Austria untuk melihat Magna Steyr - syarikat yang menghasilkan X3 generasi pertama dan Mini Countryman baru untuk BMW, Voyager untuk Chrysler dan G-Сlass untuk Mercedes. Menjemput seseorang dari luar adalah amalan standard Apple. Kebanyakan produknya (tolak komputer besar) disubkontrakkan oleh orang Cina.
Apple boleh membina kereta yang baik. Kita perlu infrastruktur yang tepat dan orang yang tepat. Nampaknya Apple membida masa, dan ia tidak akan mempunyai keturunan yang buruk. Membuat "kereta roda lain" tidak begitu sulit. Terutama jika pasukan Titan mengumpulkan pembekal yang tepat: ada syarikat yang dapat menyediakan sistem enjin, kotak gear, penggantungan dan bantuan pemandu standard.


Tetapi Apple mungkin tidak mahu menggunakan penyelesaian siap sedia. Apple suka pergi untuk terobosan. Tetapi dalam perniagaan auto, satu kejayaan bermakna risiko. Kereta revolusi - sesiapa yang membuat mereka, pemula atau bison industri automotif - cenderung untuk berlama-lama, melampaui bajet dan ketinggalan dalam kualiti.
Lihatlah Tesla. Sekali lagi, kerugian. Dan di bawah nama undercarriage elektrik dan skrin besar, Model S dengan bijak menggunakan perkembangan yang terkenal dari badan aluminium dan penggantungan udara. Model X - SUV dengan sayap falcon dan bukannya pintu belakang biasa - adalah dua tahun lewat, ia mempunyai masalah kualiti. Projek BMW i adalah lubang wang hitam dalam bajet BMW.
Kedua, bagaimana dengan pengalaman? Tesla dan BMW saya telah membuat usaha yang luar biasa bahawa Apple perlu mengulangi jika ia mahu bukan sahaja kos kereta, tetapi juga menyusup ke pasaran automotif. Projek-projek ini mempunyai permulaan yang kasar. Bukan salah mereka - terlalu banyak orang dari luar yang terlibat, tetapi semua kesukaran ini telah memberi bayangan terhadap jenama. Apple tidak mungkin menyukainya.
Jadi, sementara Apple mungkin dapat membina kereta, mengapa ia membina satu? Apple suka menghasilkan peranti dan perkhidmatan yang sangat menguntungkan, dan ia suka menguasai pasaran.
Apple mampu melakukan semua penyelidikan dan reka bentuk awal mesin, tetapi itu tidak bermakna ia tidak akan meninggalkan idea sebelum ia melanda pasaran. Seperti banyak petualangannya sebelumnya. Aku menduga yang satu ini akan berakhir dengan cara yang sama. Mengapa? Kerana perniagaan auto adalah kawasan yang kompleks dan bermasalah, dipenuhi dengan undang-undang dan pelobi dan dipijak oleh pesaing. Ia mempunyai keuntungan yang sedikit. BMW membuat i-keretanya kerana ia melihat jenis mobiliti baru sebagai satu-satunya cara untuk terus hidup. Tesla dilancarkan kerana pengasasnya mempunyai misi yang hampir alkitabiah: untuk menamatkan hegemoni petrol. Google meletakkan kereta memandu sendiri sebagai projek untuk kebaikan bersama: untuk mengurangkan jumlah mangsa di jalan raya, terutamanya di negara-negara di mana penduduk baru-baru ini duduk di belakang roda.
Tapi Apple tidak lagi memiliki misi global. Ia hanya seolah-olah seperti itu. Semua syarikat benar-benar suka adalah keuntungan. Dan mengapa dia harus repot-repot?
Teks: Paul Horell