Wall Street Journal, yleensä asioista hyvin perillä ja ei altis huhu lähde sanoi Apple on satojen avtoinženerov toimimaan salainen projekti, koodinimeltään "Titan". Ja se on auto.
Siellä oli kuvia Chrysler Voyager New Yorkissa ja San Francisco laatikoita ja anturit katolla. Kyllä, olet epäillään. Jos Apple valmistelee uutta kottikärryt, se on offline-tilassa.
Internet tuli kuumeinen väittää, että Apple pian preparaatti kaikki vanhat sklerotičnyh lâzgaûŝih autoteollisuuden jättiläisiä. Mutta pelkään, tämä on kirjoitettu Internetissä, koska Internet ei pidä tarkastella hieman.
Ensinnäkin haluan sanoa, että pidän Applen tuotteita. Kauniisti tehty, niillä on suuri suunnittelu ja ne ovat helppoja käsitellä. Apple on valtava mahdollisuus toteuttaa parhaat ominaisuudet moottorit maailmassamme. Autot ovat yhä monimutkaisempia ja epäystävällinen. Monet heistä ovat rumia ja kokoamalla ne tallentaa. Monet olisivat käyttäneet rahaa iAlternative, hän huolellisesti tehty, helppokäyttöinen ja oli tyylikäs. Ja he viettivät rahaa myös niiden muita juttuja Applelta.


Apple on erittäin hyvä Design rajapinnoista, jos olet vuorovaikutuksessa ja tuotetta-ulkomaailmaan. On käynyt täysin selväksi, kun ensimmäinen iPhone tuli ulos. Joten hypoteettinen autot Apple on valtava etu lähes kaikki modernit liitännät kottikärryt ovat inhottava.
Kaikki on naurettavaa ja ei reagoi. Aikataulu on kauhea. Yhteydenpito Puhelin yhtäkkiä hajoamassa. Ääniaktivointi valikko on tehoton, käsittämätöntä, vitun ja kaikki. Mutta sikäli kuin tiedämme, Apple hanke ei vain autojen infotainment-järjestelmistä ja ei rajoitu erillinen Office. Apple on palkattu avtoinženerov kaikki profiilit. Muistutamme, että kaikki tietokoneet käynnissä Mac OS, integroitu läpi iPhone ja iPod, ja Apple myy sisällön ja sovellusten kautta App Store ja iTunes. Joten Apple on epäilemättä haluavat hallita laaja liiketoiminnan purojen ympäri autoja ja verkoston huoltoasemia, autonavigointijärjestelmät ja energian kehittämiseen (bensiini? sähkön? vety? kuka tietää?). Tämä on tyyppi vuorovaikutuksen, jossa yrityksen kotipaikka on. Ja tämä on arvelisin, projektin "Titan" tavoite. Big to-do lista. Katsotaanpa niitä.
Ensinnäkin suunnittelu- ja tuotanto base auton. Yleensä, kun näen startups, sanon on lähes mahdotonta. Mutta te tiedätte, Applen cash tyyny asiat voivat olla erilaisia. Apple on uskomaton 118 miljardia dollaria pankkitilit ja arvo-osuustilejä, jotka ovat melko helppo rakentaa kottikärryt ja suuri laitos sen nojalla. Itse asiassa sanoisin, 10-15 miljardia riittää. 15 miljardia on suuri summa kenellekään, mutta ei nämä kaverit.
Itse asiassa paljon investointeja menee suoraan tuotannon, ja kuten aiemmin ilmoittanut, Applen työntekijöille lensi Itävallan nähdä Magna Steyr-yhtiö, joka tuotti ensimmäisen sukupolven x 3 ja uusi Mini Countryman BMW, Chrysler Voyager ja G-luokan Mercedes. Kutsuminen-standardin käytännön Apple. Suurin osa tuotteitaan (lukuun ottamatta suurista tietokoneista) subkontraktah Kiinan.
Apple voi rakentaa kunnon auto. Tarvitaan asianmukainen infrastruktuuri ja oikeat ihmiset. Näyttää siltä, Apple odottaa, ja se ei ole huono perinnöllisyys. Tee toinen kottikärryt "ei liian vaikea. Varsinkin, jos komento "Titan" kokoaa yhteen oikealta myyjät: yritykset, jotka voivat tarjota standardi moottorin, vaihteiston, keskeyttäminen ja ohjaimen apua järjestelmien.


Mutta Apple ei todennäköisesti halua käyttää valmiita ratkaisuja. Apple haluaa mennä läpimurto. Mutta auton business läpimurto tarkoittaa riski. Vallankumouksellinen autot-kenen tehty, aloittelijoille tai bison teollisuus-tapana viipyä, ylittää budjetin ja laatu jäljessä.
Tutustu Tesla. Jälleen tappioita. Varjolla electric pyörästö valkokankaan Model S viisaasti käyttää kuuluisa alumiini runko ja ilmajousitus. Malli X-maastoauto siivet Falcon sijaan taka ovet-oli myöhässä kaksi vuotta, hän oli laatuongelmia. BMW hanke olin musta aukko talousarvioon BMW.
Toiseksi kokemus? Tesla ja BMW ovat tehneet uskomatonta työtä, että Apple on toistettava jos haluaa ei vain kustannuksia, mutta autoja saa varastoida automarkkinoihin. Nämä hankkeet on ollut rankka alku. Se ei heidän vika-liian monet ihmiset by monimutkainen, mutta kaikki nämä ongelmat on heittää varjon tuotemerkit. Apple ei todennäköisesti kuin se.
Joten vaikka Apple ja on rakentaa auto, mutta miksi ei hän tarvitsee sitä rakentaa? Apple rakastaa tuottaa erittäin kannattavaa laitteet ja palvelut, ja hän haluaa hallitsevat markkinoita.
Apple voi täydellisesti kaikki tutkimukset ja suunnittelun koneen, mutta tämä ei tarkoita, että se ei hylätä ajatus, ennen kuin se menee markkinoille. Kuten monet hänen seikkailuja ennen. Epäilen Tämä päättyy sama. Miksi? Koska auto liiketoiminta on monimutkainen, haastava alue, sotkuinen ja lobbaajien ja vytoptannaâ kilpailijoita. Se on mitätön palannut. BMW teki i-autonsa, koska katsoo uudenlainen liikkuvuus, ainoa tapa selviytyä. Tesla alkoi, koska sen perustajat ovat lähes Raamatun tehtävä: lopettaa hegemonia bensiini. Google on paikannus itsensä hankkeessa autoa hyötyä: vähentää kuolonuhrien, erityisesti maissa, joissa kylän asukasluku oli äskettäin ratissa.
Mutta Apple ei enää ole maailmanlaajuinen tehtävä. Se vain näyttää olevan. Kaikki tämä on todella yrityksiä, on voitto. Ja miksi pitäisi vaivautua?
Teksti: Paul Horell