Il Wall Street Journal, solitamente ben informato e non incline a rumor fonte ha detto che Apple ha assunto centinaia di avtoinženerov a lavorare su un progetto segreto, nome in codice "Titan". È una macchina.
C'erano immagini della Chrysler Voyager a New York e San Francisco, con scatole di apparecchiature e sensori sul tetto. Sì, come sospetta. Se Apple sta lavorando su una carriola di nuova, poi sarà offline.
Internet è diventato febbrile sostiene che Apple sarà presto sarà striscio tutti quei vecchi lâzgaûŝih sklerotičnyh i giganti del settore auto. Ma temo che tutto questo è scritto in Internet, perché Internet non piace a riflettere un po'.
Per cominciare devo dire che mi piacciono i prodotti Apple. Sono ben fatti, essi hanno un grande design e sono facili da gestire. Apple ha una grande opportunità per realizzare le loro migliori qualità nel nostro mondo dei motori. Automobili stanno diventando sempre più complesso e scostante. Molti di loro sono brutti e assemblarli salvato. Molti avrebbe speso soldi su iAlternative, fece, facile da usare con cautela ed erano design elegante. E aveva speso soldi anche per motivi di altra roba da Apple.


Apple è estremamente buono nel design di interfacce, dove si interagisce con il prodotto ed il prodotto-al mondo esterno. È diventato cristallino quando uscì il primo iPhone. Così le vetture ipotetiche Apple ha un enorme vantaggio-quasi tutte le carriole moderne interfacce sono disgustose.
Tutto ciò è ridicolo e non reagisce. Calendario è terribile. Comunicazione con il telefono che improvvisamente si sta sfaldando. Menù vocale è inefficiente, incomprensibile, cazzo e tutto il resto. Ma, per quanto sappiamo, la mela non solo infotainment di auto di progetto e non limitato ad un ufficio autonomo. Apple ha assunto avtoinženerov tutti i profili. Vi ricordiamo che tutti i computer Apple con Mac OS, integrata attraverso la nube con iPhone e iPod, e Apple vende contenuti e applicazioni tramite iTunes e App Store. Quindi Apple è, senza dubbio, vuole controllare i flussi commerciali ampia intorno la sua auto-una rete di stazioni di servizio, sistemi di navigazione auto e lo sviluppo della sua energia (benzina? elettricità? idrogeno? chissà?). Questo è il tipo di interazione dell'utente, dove ha sede l'azienda. È questo, direi, l'obiettivo del progetto "Titan". Il grande to-do list. Diamo un'occhiata a loro.
In primo luogo, la progettazione e la produzione della vettura base. Di solito quando vedo start-up, dico che è praticamente impossibile. Ma sai, con il cuscino di contanti come Apple, le cose possono essere diverse. Apple ha un incredibile 118 miliardi di dollari in conti bancari e conti di titoli, che sono abbastanza facili da costruire una carriola e un grande impianto sotto esso. Infatti, direi 10 miliardi è sufficiente. 15 miliardi è una somma enorme per chiunque, ma non per questi ragazzi.
Infatti un considerevole investimento andrà direttamente alla produzione e, come precedentemente segnalato, dipendenti Apple ha volato in Austria per vedere Magna Steyr, un azienda che ha prodotto la prima generazione di X3 e la nuova Mini Countryman per BMW, Chrysler Voyager e classe G per Mercedes. Invitare qualcuno pratica di standard di Apple. Maggior parte dei suoi prodotti (esclusi i grandi calcolatori) su subkontraktah dal cinese.
Apple può costruire una macchina decente. Bisogno l'infrastruttura adeguata e le persone giuste. Sembra attese di Apple, e non avrà una cattiva eredità. Fare un altro carriola "non troppo difficile. Soprattutto se il comando "Titan" riunirà i venditori di destro: ci sono aziende che possono fornire un'assistenza standard, motore, cambio, sospensioni e driver di sistemi.


Ma Apple probabilmente non vorrà utilizzare soluzioni pronte all'uso. Apple ama andare per una svolta. Ma in auto svolta aziendale significa rischio. Automobili rivoluzionarie-chiunque fatta, principianti o bisonte industria-tendono a soffermarsi, per andare oltre il budget e in ritardo in termini di qualità.
Date un'occhiata a Tesla. Ancora una volta le perdite. Sotto la copertura elettrica rodiggio e grande schermo modello S utilizza saggiamente il design del corpo alluminio famoso e la sospensione pneumatica. Modello X-SUV con ali Falcon invece di porte posteriori-era tardi per due anni, aveva problemi di qualità. Progetto BMW ero un buco nero nel bilancio della BMW.
In secondo luogo, per quanto riguarda l'esperienza? Tesla e BMW ho fatto sforzi incredibili che Apple dovrà ripetere se non vuole solo costo, ma le auto immagazzinate nel mercato automobilistico. Questi progetti hanno avuto un inizio difficile. Non era loro colpa-troppo molte persone di implicati, ma tutti questi problemi hanno gettato un'ombra sulle marche. Apple non è probabile che piaccia.
Quindi, mentre Apple può e è in grado di costruire una macchina, ma perché non ha bisogno di costruire? Apple ama produrre servizi e dispositivi altamente redditizi, e le piace a dominare il mercato.
Apple può perfettamente a tutti gli studi e la progettazione preliminare della macchina, ma questo non significa che non abbandonerà l'idea prima che va al mercato. Come per molte delle sue avventure prima. Ho il sospetto che questo finirà lo stesso. Perche '? Perché il settore auto è un complesso, sfidando la zona, disordinato e lobbisti e vytoptannaâ concorrenti. Ha un rendimento misero. BMW ha fatto loro i-auto, perché ritiene che un nuovo tipo di mobilità, l'unico modo per sopravvivere. Tesla iniziato perché i suoi fondatori sono quasi biblica missione: mettere fine all'egemonia di benzina. Google sta posizionando il beneficio di automobili progetto autogestito: ridurre il numero delle vittime sulle strade, soprattutto nei paesi dove la popolazione del villaggio è stata recentemente al volante.
Ma Apple non ha più alcuna missione globale. Sembra solo che sia. Tutto ciò che è realmente come società, è il profitto. E perché dovrebbe preoccuparsi?
Testo: Paul Horell