Wall Street Journal, biasanya baik-informasi, dan tidak rentan terhadap desas-desus sumber mengatakan bahwa Apple telah mempekerjakan ratusan avtoinženerov untuk bekerja pada proyek rahasia, kode-bernama "Titan". Dan mobil.
Ada gambar Chrysler Voyager di New York dan San Francisco, dengan kotak peralatan dan sensor di atap. Ya, seperti Anda diduga. Jika Apple bekerja pada gerobak baru, maka akan offline.
Internet menjadi demam klaim bahwa Apple akan segera akan smear semua orang tua lâzgaûŝih sklerotičnyh raksasa industri otomotif. Tapi aku takut semua ini ditulis di Internet, karena Internet tidak suka untuk mencerminkan sedikit.
Untuk pemula saya akan mengatakan bahwa saya suka produk Apple. Mereka yang indah, mereka memiliki desain yang hebat, dan mereka mudah untuk menangani. Apel memiliki kesempatan besar untuk mewujudkan kualitas terbaik mereka di dunia kita Motors. Mobil menjadi lebih kompleks dan tidak ramah. Banyak dari mereka jelek, dan merakit mereka diselamatkan. Banyak akan menghabiskan uang pada iAlternative, ia dengan hati-hati dilakukan, mudah digunakan dan yang elegan. Dan mereka menghabiskan uang serta untuk hal-hal lain dari Apple.


Apple sangat baik dalam desain antarmuka, mana Anda berinteraksi dengan produk, dan produk-ke dunia luar. Itu telah menjadi jelas ketika iPhone pertama keluar. Jadi mobil hipotesis Apple telah besar keuntungan hampir semua antarmuka modern gerobak menjijikkan.
Segala sesuatu yang konyol dan tidak bereaksi. Jadwal mengerikan. Komunikasi dengan telepon tiba-tiba datang terpisah. Menu diaktifkan suara tidak efisien, tidak bisa dimengerti, sialan dan semua itu. Namun, sejauh yang kita tahu, Apple proyek tidak hanya mobil infotainment dan tidak terbatas ke kantor berdiri sendiri. Apple telah mempekerjakan avtoinženerov semua profil. Kami mengingatkan bahwa semua Apple komputer yang menjalankan Mac OS, terintegrasi melalui internet dengan iPhone dan iPod, dan Apple menjual konten dan aplikasi melalui iTunes dan App Store. Jadi Apple adalah, tanpa diragukan lagi, akan ingin untuk mengontrol aliran bisnis yang luas di sekitar mobil-sebuah jaringan Stasiun layanan, sistem navigasi mobil dan pengembangan energi (bensin? listrik? hidrogen? siapa tahu?). Ini adalah jenis interaksi pengguna, di mana perusahaan berbasis. Dan ini adalah, saya akan menebak, tujuan dari proyek "Titan". Besar to-do list. Mari kita melihat mereka.
Pertama, desain dan produksi mobil dasar. Biasanya ketika saya melihat startups, kataku hampir mustahil. Tapi kau tahu, dengan bantal tunai sebagai Apple, hal-hal yang mungkin berbeda. Apple telah luar biasa 118 miliar dolar dalam rekening bank dan rekening efek, yang cukup mudah untuk membangun gerobak dan pabrik besar di bawah ini. Bahkan, aku akan mengatakan 10-15 miliar sudah cukup. 15 miliar adalah jumlah besar bagi siapa saja, tetapi tidak untuk orang-orang ini.
Bahkan sejumlah besar investasi akan pergi langsung ke produksi, dan, seperti sebelumnya dilaporkan, karyawan Apple terbang ke Austria untuk melihat Magna Steyr-sebuah perusahaan yang menghasilkan generasi pertama x 3 dan Countryman Mini baru BMW, Chrysler Voyager dan G-kelas untuk Mercedes. Mengundang seseorang oleh standar praktek Apple. Sebagian besar produk (termasuk komputer besar) pada subkontraktah dari Cina.
Apple dapat membangun sebuah mobil yang layak. Perlu infrastruktur yang tepat dan orang yang tepat. Tampaknya Apple menunggu, dan tidak akan memiliki keturunan buruk. Membuat gerobak yang lain "tidak terlalu sulit. Terutama jika perintah "Titan" akan membawa bersama para vendor yang tepat: ada perusahaan yang dapat memberikan bantuan mesin, gearbox, suspensi, dan sopir standar sistem.


Tetapi Apple mungkin akan tidak ingin menggunakan solusi siap pakai. Apple suka pergi untuk sebuah terobosan. Tetapi dalam mobil terobosan bisnis berarti risiko. Revolusioner mobil-melapangkan dibuat, pemula atau bison industri-cenderung berlama-lama, untuk melampaui anggaran dan tertinggal di belakang dalam kualitas.
Lihatlah Tesla. Lagi kerugian. Timbunan gigi berjalan listrik dan layar besar Model S bijak menggunakan desain tubuh aluminium yang terkenal, dan suspensi udara. Model X-SUV dengan sayap Falcon bukan pintu belakang-terlambat selama dua tahun, ia memiliki masalah kualitas. BMW proyek saya lubang hitam anggaran BMW.
Kedua, apa tentang pengalaman? Tesla dan BMW saya telah membuat upaya yang luar biasa bahwa Apple akan harus ulangi jika menginginkan tidak hanya biaya, tetapi mobil bisa disimpan di pasar mobil. Proyek ini akan memiliki biaya awal yang sulit. Itu bukan mereka kesalahan-terlalu banyak orang oleh terlibat, tapi semua masalah ini telah melemparkan bayangan pada merek. Apple tidak akan menyukainya.
Sehingga sementara Apple dapat dan tidak dapat membangun mobil, tapi mengapa ia perlu untuk membangun? Apple mencintai untuk menghasilkan sangat sangat menguntungkan perangkat dan layanan, dan dia suka untuk mendominasi pasar.
Apple dapat sempurna untuk semua studi dan desain awal mesin, tetapi ini tidak berarti bahwa itu tidak akan meninggalkan ide sebelum pergi ke pasar. Seperti banyak dari petualangannya sebelum. Saya menduga ini akan berakhir sama. Mengapa? Karena bisnis auto adalah sebuah kompleks, menantang area, berantakan dan pelobi, dan pesaing vytoptannaâ. Ini memiliki pengembalian yang remeh. BMW membuat mobil i mereka, karena menganggap jenis baru mobilitas, satu-satunya cara untuk bertahan hidup. Tesla dimulai karena para pendiri hampir alkitabiah misi: mengakhiri hegemoni dari bensin. Google adalah memposisikan self-managed proyek mobil manfaat: mengurangi jumlah kematian di jalan, terutama di negara-negara dimana penduduk desa baru-baru ini di belakang kemudi.
Tetapi Apple tidak lagi memiliki misi global apapun. Hanya tampaknya bahwa. Semua yang benar-benar seperti perusahaan, adalah keuntungan. Dan mengapa harus itu mengganggu?
Teks: Paul Horell