Wall Street Journal, zvyčajne dobre informovaný, a nie je náchylný na povesť zdroj povedal, že Apple má najal stovky avtoinženerov pracovať na tajnom projekte, kód-nazvaný "Titan". A je to auto.
Tam boli obrázky Chrysler Voyager v New Yorku a San Francisco, s boxy zariadenia a senzory na streche. Áno, ako ste podozrenie. Ak Apple pracuje na novej koliesko, potom to bude offline.
Internet sa stal horúčkovité tvrdí, že Apple bude čoskoro bude ster všetky tie staré sklerotičnyh lâzgaûŝih obrami automobilový priemysel. Ale obávam sa to všetko je napísané na internete, pretože Internet nemá rád, aby odrážali trochu.
Pre začiatok poviem, že Apple produkty podobné. Sú krásne vyrobené, majú skvelý dizajn a sú ľahko zvládnuť. Apple má obrovskú príležitosť uvedomiť si ich najlepšie vlastnosti v našom svete motory. Autá sú stále zložitejšie a nepriateľsky. Mnohé z nich sú škaredé a montáž nich uložili. By sme strávili veľa peňazí na iAlternative, opatrne urobil, ľahko použiteľné a boli štýlový dizajn. A oni strávili peniaze aj pre iné veci od Apple.


Apple je veľmi dobrý v dizajne rozhraní, kde môžete komunikovať s výrobok a výrobok-k okolitému svetu. To sa stalo krištáľovo čistý, keď vyšiel prvý iPhone. Takže hypotetické autá Apple má obrovský výhodu-takmer všetky moderné rozhranie kolieska sú nechutné.
Všetko je smiešne a nereaguje. Rozvrh je hrozné. Komunikácia s telefónom náhle rozpadá. Hlasom aktivované menu je neefektívne, nepochopiteľné, kurva a tak. Ale ako vieme, Apple projekt nielen auto infotainmentu a nielen samostatné kancelárie. Apple má najal avtoinženerov všetky profily. Môžeme pripomenúť, že všetky počítače Apple so systémom Mac OS, integrované pomocou cloud s iPhone a iPody, a Apple predá obsahu a aplikácií prostredníctvom App Store a iTunes. Takže Apple je, bezpochyby, chcú kontrolovať širokého obchodného prúdy okolo jeho auta-a sieť čerpacích staníc, navigačné systémy pre automobily a rozvoj jeho energie (benzín? elektrinu? vodíka? kto vie?). To je typ interakcie s užívateľom, kde spoločnosť sídli. A to by asi, cieľom projektu "Titan". Veľký to-do zoznamu. Poďme sa pozrieť na ne.
Po prvé, dizajn a výrobu základného vozidla. Zvyčajne, keď vidím, začínajúcich, hovorím, je prakticky nemožné. Ale viete, s hotovosti vankúš ako Apple, veci môžu byť rôzne. Apple má neuveriteľné 118 miliárd dolárov na bankové účty a účty cenných papierov, ktoré sú pomerne ľahko vybudovať koliesko a veľký závod pod ním. V skutočnosti, povedal by som, 10-15 miliárd je dosť. 15 miliárd je obrovská suma pre každého, ale nie pre týchto ľudí.
V skutočnosti značné množstvo investícií pôjdu priamo do výroby, a rovnako ako predtým nahlásené, Apple zamestnancov letel do Rakúska vidieť Magna Steyr-a spoločnosť, ktorá vyrobila prvú generáciu x 3 a nové Mini krajan BMW, Chrysler Voyager a triedy G-Mercedes. Pozvať niekoho podľa štandardných postupov Apple. Väčšinu svojich výrobkov (okrem veľké počítače) na subkontraktah z čínštiny.
Apple môže stavať slušné auto. Je potrebné riadne infraštruktúry a tých správnych ľudí. Zdá sa Apple čaká, a nebude mať zlý dedičnosti. Urobiť ďalší koliesko "nie je príliš ťažké. Najmä ak príkaz "Titan" spojí právo dodávateľov: existujú spoločnosti, ktoré môžu poskytnúť štandardné motor, prevodovka, pozastavenie a vodič pomoc systémy.


Ale Apple pravdepodobne nebudete chcieť použiť ready-made riešenia. Apple rád ísť na prielom. Ale v aute podnikanie Prielom znamená riziko. Revolučný autá-kohokoľvek, začiatočníkov alebo bison priemysel-tendenciu pohybovať, ísť nad rámec rozpočtu a zaostávajú v kvalite.
Pozrite sa na Tesla. Opäť straty. Pod rúškom elektrické podvozkom a veľkej obrazovke Model S múdro využíva slávny hliníkové telo designu a vzduchové pruženie. Model X-SUV s krídlami Falcon namiesto zadných dverí-bolo neskoro do dvoch rokov, mal problémy s kvalitou. BMW projekt bol som čierna diera v rozpočte BMW.
Po druhé, čo skúsenosti? Tesla a BMW som urobil neuveriteľné úsilie, že Apple bude musieť opakovať Ak chce nie len nákladov, ale autá získať uložené v automobilovom trhu. Tieto projekty mali ťažké začať. To nebola ich vina-príliš veľa ľudí v zapojení, ale všetky tieto problémy majú cast tieň na značky. Apple nie je pravdepodobné, že sa to páči.
Takže zatiaľ čo Apple môžu a sú schopní postaviť auto, ale prečo je ona potrebujú vybudovať? Apple miluje vyrábať veľmi vysoko ziskové zariadenia a služby, a chcela ovládnuť trh.
Apple môže dokonale všetky štúdie a predbežného návrhu stroja, ale to neznamená, že to nebude opustiť myšlienku skôr, ako to chodí na trh. Ako s mnohými jej dobrodružstvo predtým. Mám podozrenie, to bude rovnaký koniec. prečo? Pretože auto firmy je zložité, náročné oblasti, chaotický a lobistov a vytoptannaâ konkurentmi. Má mizerné návrat. BMW z svoje i-autá, pretože považuje za nový druh mobility, jediný spôsob, ako prežiť. Tesla začal, pretože jej zakladateľmi sú takmer biblické misie: ukončila hegemóniu benzínu. Google je umiestnenie v prospech automobilov samospravovanými projekt: znížiť počet smrteľných úrazov na cestách, najmä v krajinách, kde obyvateľstvo obce bolo nedávno za volantom.
Ale Apple už nemá žiadne globálne poslanie. To len zdá, že je. Všetko, čo je naozaj rád korporácie, je zisk. A prečo by mal obťažovať?
Text: Paul Horell