Le Wall Street Journal, généralement bien informé et non sujets à la source de la rumeur dit que Apple a embauché des centaines d'avtoinženerov de travailler sur un projet secret, nom de code "Titan". Et c'est une voiture.
Il y a des photos de la Chrysler Voyager à New York et San Francisco, avec boîtes de matériel et de capteurs sur le toit. Oui, comme vous vous en doutez. Si Apple travaille sur une nouvelle brouette, puis il sera hors connexion.
Internet est devenu fiévreuses réclamations que Apple va bientôt va enduire tous ces vieux lâzgaûŝih de sklerotičnyh les géants de l'industrie automobile. Mais j'ai peur de tout cela est écrit dans l'Internet, car Internet n'aime pas à réfléchir un peu.
Pour commencer, je dirai que j'aime les produits Apple. Ils sont superbement réalisés, ils ont un grand dessein, et ils sont faciles à manipuler. Apple a une énorme opportunité de réaliser leurs meilleures qualités dans notre monde des moteurs. Voitures sont de plus en plus complexe et hostile. Beaucoup d'entre eux sont laids et assemblant sauvé. Beaucoup auraient dépensé l'argent sur iAlternative, il a soigneusement fait, facile à utiliser et ont un design élégant. Et ils avaient dépensé de l'argent aussi bien pour des raisons autres trucs d'Apple.


Apple est très bon dans la conception d'interfaces, où vous interagissez avec le produit et le produit-vers le monde extérieur. Il est devenu clair, quand le premier iPhone est sorti. Donc les voitures hypothétiques Apple a un énorme avantage-presque tous les brouettes d'interfaces modernes sont dégoûtants.
Tout est ridicule et ne réagit pas. Annexe est terrible. Communication avec le téléphone, tout à coup à venir dehors. Menu vocal activé est inefficace, incompréhensible et tout ça. Mais, pour autant que nous le savons, la pomme non seulement les infotainment automobile du projet et non limité à un bureau autonome. Apple a embauché avtoinženerov tous les profils. Nous rappelons que tous les ordinateurs Apple Mac OS, intégré à travers le nuage avec les iPhones et les iPods, et Apple vend des contenus et des applications par le biais de l'iTunes et l'App Store. Donc Apple est, sans aucun doute, voudront contrôler les flux d'affaires large autour de ses voitures, un réseau de stations service, systèmes de navigation automobile et le développement de son énergie (essence? électricité? hydrogène? qui sait?). C'est le type d'interaction de l'utilisateur, où l'entreprise est établie. Et c'est, je suppose, l'objectif du projet « Titan ». La liste de grandes tâches. Penchons-nous sur eux.
Tout d'abord, la conception et la production de la voiture de base. Habituellement, quand je vois des startups, dis-je, est pratiquement impossible. Mais vous savez, avec le coussin de liquidités comme Apple, choses peuvent être différentes. Apple a une incroyable 118 milliards de dollars dans des comptes bancaires et comptes-titres, qui sont assez faciles à construire une brouette et une grande usine sous lui. En fait, je dirais que 10 milliards est suffisant. 15 milliards est une somme énorme pour n'importe qui, mais pas pour ces gars.
En fait une quantité considérable d'investissements iront directement à la production et, comme indiqué précédemment, les employés d'Apple s'est envolé pour Autriche voir Magna Steyr, une entreprise qui a produit la première génération de x 3 et la nouvelle Mini Countryman pour BMW, Chrysler Voyager et G-classe de Mercedes. Inviter une personne par standard pratique d'Apple. Plupart de ses produits (à l'exclusion des grands ordinateurs) sur subkontraktah des chinois.
Apple peut construire une voiture décente. Besoin de l'infrastructure appropriée et les bonnes personnes. Il semble attend d'Apple, et il n'aura pas une hérédité mauvaise. Faire une autre brouette "pas trop difficile. Surtout si la commande « Titan » rassemblera les bons fournisseurs : il existe des entreprises qui peuvent fournir une assistance standard de moteur, boîte de vitesses, suspension et pilote de systèmes.


Mais Apple ne voudront probablement pas d'utiliser des solutions prêtes à l'emploi. Apple aime aller pour une percée. Mais dans la voiture, percée de l'entreprise, risque. Voitures révolutionnaires-celui qui fait, débutants ou bison industrie-ont tendance à s'attarder, à aller au-delà du budget et à la traîne dans la qualité.
Jetez un oeil à Tesla. Encore une fois les pertes. Sous le couvert du train roulant électrique et le grand écran modèle S utilise judicieusement la conception du corps aluminium célèbre et la suspension pneumatique. Modèle X-SUV avec ailes Falcon au lieu de portes arrière-était en retard de deux ans, il avait des problèmes de qualité. Projet BMW j'ai été un trou noir dans le budget de BMW.
Deuxièmement, qu'en est-il l'expérience ? Tesla et BMW, j'ai fait des efforts incroyables que Apple va devoir répéter si elle ne veut pas juste coût, mais les voitures stockées dans le marché de l'automobile. Ces projets ont eu un début difficile. Il n'était pas leur faute-trop de gens par le participant, mais tous ces problèmes ont jeté une ombre sur les marques. Apple n'est pas susceptible d'aimer ça.
Ainsi, alors que Apple peut et est en mesure de construire une voiture, mais pourquoi n'avait-elle besoin pour construire ? Apple aime à produire des services et des dispositifs très très rentables, et elle aime à dominer le marché.
Apple peut parfaitement à toutes les études et conception préliminaire de la machine, mais cela ne signifie pas qu'il n'abandonnera pas l'idée avant qu'il aille au marché. Comme pour beaucoup de ses aventures avant. Je soupçonne que cela se terminera le même. Pourquoi ? Parce que l'entreprise auto est un complexe, contestant la zone, le désordre et les lobbyistes et les concurrents vytoptannaâ. Il a un rendement dérisoire. BMW fait leurs i-cars, parce qu'estime qu'un nouveau type de mobilité, le seul moyen de survivre. Tesla a commencé parce que ses fondateurs sont presque biblique mission : mettre fin à l'hégémonie de l'essence. Google se positionne au profit de voitures de projet auto-géré : réduire le nombre de tués sur les routes, surtout dans les pays où la population du village a été récemment au volant.
Mais Apple n'a plus aucune mission globale. Il semble qu'il est. Tout ce qui est vraiment comme des sociétés, est le profit. Et pourquoi devrait il la peine ?
Texte : Paul Horell