وول ستريت جورنال، عادة ما تكون مدروسة، وليس عرضه للشائعات مصدر قال أن أبل قد استأجرت مئات avtoinženerov العمل على مشروع سري، أطلق عليها اسم "تيتان". وسيارة.
وكانت هناك صور "فوياجر كرايسلر" في نيويورك و San Francisco، مع صناديق من المعدات وأجهزة الاستشعار على السطح. نعم، على النحو الذي يشتبه في أنه. إذا أبل تعمل على عربة جديدة، بعد ذلك سوف تكون غير متصل.
الإنترنت أصبح محموم المطالبات أن أبل سوف قريبا سوف تشويه جميع lâzgaûŝih sklerotičnyh القديمة تلك الشركات العملاقة لصناعة السيارات. ولكن أنا خائف من كل هذا هو مكتوب في شبكة الإنترنت، لأن الإنترنت لا تود أن تعكس قليلاً.
بادئ ذي بدء أود أن أقول أنا أحب منتجات أبل. أنها مصنوعة من جميل، ولديهم تصميم كبير، وأنها سهلة للتعامل. أبل لديها فرصة كبيرة لتحقيق صفات المرأة أفضل في عالمنا المحركات. السيارات أصبحت أكثر تعقيداً وغير ودي. كثير منهم من القبيح، وتجميع لهم حفظ. كثير سيكون قد أنفق المال في إيالتيرناتيفي، قال أنه قدم، سهلة الاستخدام بعناية وتم تصميم أنيق. وأنها أنفقت الأموال، وكذلك من أجل أشياء أخرى من أبل.


التفاح جيد للغاية في تصميم الواجهات، حيث يمكنك التفاعل مع المنتج، والمنتج-إلى العالم الخارجي. أصبح واضحا وضوح الشمس عندما خرج أول iPhone. حتى السيارات افتراضية أبل قد ضخم ميزة ما يقرب من جميع الواجهات الحديثة عربات اليد مثيرة للاشمئزاز.
كل ما هو مثير للسخرية ولا تتفاعل. الجدول الزمني بشكل فظيع. الاتصال بالهاتف فجأة يتمزق. صوت تنشيط القائمة غير فعالة وغير مفهومة، سخيف وكل ذلك. ولكن، وبقدر ما نعلم، أبل المشروع ليس مجرد معلومات السيارة وترفيه، ولا تقتصر على إنشاء مكتب مستقل. وقد أبل استأجرت avtoinženerov كافة التشكيلات الجانبية. ونحن نذكر أن أبل أجهزة الكمبيوتر بتشغيل نظام التشغيل Mac OS، المتكاملة من خلال السحب مع فون وأي بود، وتبيع التفاح المحتوى والتطبيقات عن طريق أي تيونز المتجر. حتى أبل، دون شك، سوف ترغب في التحكم في التدفقات التجارية واسعة النطاق حول شبكة السيارات محطات الخدمة وأنظمة الملاحة في السيارات وتنمية الطاقة (البنزين؟ الكهرباء؟ الهيدروجين؟ من يدري؟). هذا هو النوع تفاعل المستخدم، حيث يوجد مقر الشركة. وهذا هو، أعتقد أن الهدف من هذا المشروع "تيتان". قائمة المهام الكبيرة. دعونا ننظر إليها.
أولاً، على تصميم وإنتاج السيارة قاعدة. عادة عندما أرى البدء، أقول أن من المستحيل تقريبا. ولكن كما تعلمون، مع وسادة النقدية أبل، الأمور قد تكون مختلفة. وقد أبل دولارات 118 بیلیون لا يصدق في الحسابات المصرفية وحسابات الأوراق المالية، وسهلة إلى حد ما بناء عربة ومصنع كبير تحت ذلك. في الواقع، أود أن أقول 10 بیلیون بما فيه الكفاية. 15 بیلیون مبلغ ضخم لأي شخص، ولكن ليس لهؤلاء الرجال.
في الواقع قدرا كبيرا من الاستثمار سوف تذهب مباشرة إلى الإنتاج، وكما ذكر سابقا، والموظفين أبل طار إلى النمسا لرؤية Magna Steyr في الشركة التي تنتج الجيل الأول من x 3 وميني كونتريمان بي أم دبليو، "كرايسلر فوياجر" والفئة G لسيارات مرسيدس. دعوة شخص ما بمستوى الممارسة من أبل. ومعظم منتجاتها (باستثناء أجهزة الكمبيوتر الكبيرة) على سوبكونتراكتة من الصينيين.
أبل قد بناء سيارة لائقة. تحتاج إلى البنية التحتية المناسبة والأشخاص المناسبين. يبدو أنه ينتظر أبل، وأنه لن يكون وراثة سيئة. جعل عربة أخرى "ليس من الصعب جداً. لا سيما إذا كان الأمر "تيتان" سيجمع بين البائعين الحق: هناك شركات التي يمكن تقديم مساعدة المحرك وعلبة التروس، وتعليق وبرنامج تشغيل قياسي النظم.


ولكن ربما لا تريد أبل استخدام الحلول الجاهزة. أبل يحب أن يذهب لتحقيق تقدم. ولكن في السيارة يعني اختراق الأعمال المخاطر. السيارات الثورية-كان مرتكبوها، مبتدئين أو بيسون صناعة-تميل لباقية، لتتجاوز الميزانية ومتخلفة عن الركب في الجودة.
إلقاء نظرة على تسلا. مرة أخرى الخسائر. تحت غطاء معدات التشغيل الكهربائية والشاشة الكبيرة يستخدم طراز S بحكمة تصميم الجسم الألومنيوم الشهيرة، وتعليق الهواء. نموذج X-سيارات الدفع الرباعي مع أجنحة الصقر بدلاً من الأبواب الخلفية-كان في وقت متأخر لمدة عامين، وأنه يعاني من مشاكل الجودة. بي أم دبليو المشروع كان ثقب أسود في الميزانية من بي أم دبليو.
وثانيا، ماذا عن التجربة؟ تسلا وبي أم دبليو أنا بذلت جهودا لا تصدق أن أبل سوف يكون لتكرار إذا كان يريد ليس فقط من التكلفة، ولكن الحصول على تخزين السيارات في سوق السيارات. هذه المشاريع قد بدأت بداية صعبة. أنه لم يكن على الخطأ--جداً كثير من الناس بتشارك، ولكن كل هذه المشاكل قد تلقي بظلالها على العلامات التجارية. أبل من غير المحتمل أن ترغب في ذلك.
ذلك بينما يمكن أبل وهي قادرة على بناء سيارة، لكن لماذا لا أنها في حاجة إليها لبناء؟ أبل يحب لإنتاج مربحة جداً جداً من الأجهزة والخدمات، وقالت أنها تحب أن تهيمن على السوق.
أبل يمكن تماما لجميع الدراسات والتصميم الأولى للجهاز، ولكن هذا لا يعني أنها لن تتخلى عن هذه الفكرة قبل أن يذهب إلى السوق. كما هو الحال مع الكثير من مغامراتها قبل. أظن أن هذا سوف ينتهي نفسه. لماذا؟ لأن الأعمال التلقائي هو معقد والطعن في المنطقة، فوضوي وجماعات الضغط والمنافسين vytoptannaâ. فإنه قد عودة تافهة. وترى بي أم دبليو أدلى i سياراتهم، لأنه نوع جديد من التنقل، السبيل الوحيد البقاء على قيد الحياة. بدأت تسلا لأن مؤسسيها هم البعثة تقريبا من الكتاب المقدس: وضع حد للهيمنة البنزين. جوجل هو تحديد المواقع فائدة السيارات المشاريع المدارة ذاتيا: تقليل عدد القتلى على الطرق، لا سيما في البلدان التي كان فيها سكان القرية مؤخرا خلف عجلة القيادة.
ولكن أبل لم يعد لديه أي بعثة العالمي. إلا أنه يبدو أنه. كل ما حقاً مثل الشركات، هو الربح. و لماذا يجب أن تهتم؟
النص: Paul هوريل