Wall Street Journal, vanligvis velinformerte og ikke utsatt for ryktet kilde sier at Apple har ansatt hundrevis av avtoinženerov å arbeide med et hemmelig prosjekt, kodenavn "Titan". Og det er en bil.
Det var bilder av Chrysler Voyager i New York og San Francisco, med bokser av utstyr og sensorer på taket. Ja, som du mistenkt. Hvis Apple arbeider med en ny trillebår, vil så det være frakoblet.
Internett ble febrilsk hevder at Apple vil snart vil smøre alle de gamle sklerotičnyh lâzgaûŝih gigantene i bilindustrien. Men jeg er redd for alt dette er skrevet på Internett, fordi Internett ikke vil reflektere litt.
For det første vil jeg si at jeg liker Apple produkter. De er vakkert laget, de har en flott design, og de er lett å håndtere. Apple har en stor mulighet til å realisere sine beste egenskaper i vår verden av motorer. Biler blir stadig mer komplekse og uvennlige. Mange av dem er stygg, og montering dem reddet. Mange ville ha brukt penger på iAlternative, han nøye laget, brukervennlig og var stilfull design. Og de hadde brukt penger også for andre ting fra Apple.


Apple er svært god i utformingen av grensesnitt, der du samhandler med produktet og produktet-til verden utenfor. Det blir krystallklare når iPhone første kom ut. Så hypotetisk bilene Apple har en stor er fordel-nesten alle moderne grensesnittene wheelbarrows ekkelt.
Alt er latterlig, og reagerer ikke. Tidsplanen er forferdelig. Kommunikasjon med telefonen plutselig komme hverandre. Stemme aktivert menyen er ineffektiv, uforståelig, jævla og alt. Men så vidt vi vet, Apple prosjektet ikke bare bilen infotainment og ikke begrenset til en frittstående Office. Apple har ansatt avtoinženerov alle profiler. Vi minner som alle Apple-datamaskiner som kjører Mac OS, integrert via skyen med iPhone og iPod, og Apple selger innhold og programmer gjennom iTunes og App Store. Så Apple er, uten tvil, vil kontrollere elvene bred virksomhet rundt sine biler-en nettverk av bensinstasjoner, bilnavigering og utvikling av sin energi (bensin? elektrisitet? hydrogen? hvem vet?). Dette er typen brukermedvirkning, hvor selskapet er basert. Og dette er, jeg vil gjette, målet med prosjektet "Titan". Den store gjøremålslisten. La oss se på dem.
Først design og produksjon av base. Vanligvis når jeg ser startups, sier jeg er praktisk talt umulig. Men du vet, med kontant pute som Apple, ting kan være forskjellige. Apple har en utrolig 118 milliarder dollar i bankkonti og verdipapirer kontoer, noe som er ganske lett å bygge en trillebår og et stort anlegg under den. Faktisk vil jeg si 10-15 milliarder er nok. 15 milliarder er en stor sum for noen, men ikke for disse gutta.
Faktisk en betydelig investering vil gå direkte til produksjon, og som tidligere rapportert, Apple ansatte fløy til Østerrike se Magna Steyr-et selskap som produserte den første generasjonen av x 3 og den nye Mini landsmann for BMW, Chrysler Voyager og G-klasse for Mercedes. Invitere noen av standard praksis av Eple. De fleste av sine produkter (unntatt store datamaskiner) på subkontraktah fra kinesisk.
Apple kan bygge en anstendig bil. Trenge riktig infrastruktur og de riktige personene. Det synes Apple venter, og får en dårlig arv. Gjøre en trillebår "ikke for vanskelig. Spesielt hvis kommandoen "Titan" vil samle høyre leverandørene: det er selskaper som kan gi en standard motor, girkasse, understell og sjåfør assistanse systemer.


Men Apple vil sannsynligvis ikke vil bruke ferdiglagde løsninger. Apple liker å gå for et gjennombrudd. Men bilen business gjennombrudd at risiko. Revolusjonerende biler-enhver gjort, nybegynnere eller bison industri-tendens til å nøle, å gå utover budsjettet og henger etter i kvalitet.
Ta en titt på Tesla. Igjen tap. Under dekke av det elektriske kjører utstyret og storskjerm bruker Model S klokt berømte aluminium kroppen design og luftfjæring. Modellen X-SUV med vinger Falcon i stedet for bak dører-var sent i to år, han hadde problemer. BMW prosjektet jeg var et svart hull i budsjettet for BMW.
Dernest, hva om opplevelsen? Tesla og BMW har jeg gjort utrolige innsats som Apple må gjenta hvis den ønsker ikke bare kostnadene, men bilene lagret i bilen markedet. Disse prosjektene har hatt en tøff start. Det var ikke deres skyld for mange av de involverte, men alle disse problemene har kastet en skygge på merkevarer. Apple er sannsynligvis liker det ikke.
Så mens Apple kan og kunne bygge en bil, men hvorfor ikke hun trenger det å bygge? Apple elsker å produsere svært lønnsom enheter og tjenester, og hun liker å dominere markedet.
Apple kan perfekt til alle studier og foreløpig av maskinen, men dette betyr ikke at det ikke vil forlate ideen før den går til markedet. Som mange av hennes opplevelser før. Jeg mistenker dette vil ende det samme. hvorfor? Fordi automatisk bedrift er en kompleks, utfordrende området, rotete og lobbyister og vytoptannaâ konkurrenter. Den har en ussel avkastning. BMW gjort sine i-biler, fordi vurderer nye typer mobilitet, den eneste måten for å overleve. Tesla begynte fordi grunnleggerne er nesten bibelske oppgave: sette en stopper for hegemoniet bensin. Google er posisjonering selvstyrte prosjektet biler fordel: redusere antall dødsfall på veiene, spesielt i land der befolkningen i landsbyen var nylig bak rattet.
Men Apple har ikke lenger noen globale oppdrag. Det bare virker som det er. Alle som liker selskaper, er profitt. Og hvorfor skulle det bry?
Tekst: Paul Horell