Thread: Volkswagen Polo para obter o plug-in hybrid e gás natural de energia

Carro alemão gigante confirma planos para desenvolver frugal variantes de sua supermini para aumentar o padrão de gasolina e diesel, a gama de Plug-in hybrid e o gás natural comprimido (GNC) alimentado versões do Volkswagen Polo são derrubadas para alcançar a produção no próximo ano.
Durante este lançamento oficial semanas da gama Polo atualizado na sede da Volkswagen em Wolfsburg, Alemanha, a empresa confirmou que as duas fontes de energia alternativa estão sendo desenvolvidas para o supermini.
Volkswagens plug-in tecnologia híbrida senta-se sob o nome de guarda-chuva TwinDrive e o sistema pode ser combinado com motores de combustão de gasolina ou diesel.
O Wolfsburg-empresa de base já mostrou várias híbridos plug-in, incluindo o campo de Golfe GTE - que se casa com uma montado transversalmente 148bhp 1. 4-litros de quatro cilindros, injeção direta a gasolina com um 107bhp motor elétrico - Twin, que usou tecnologia diesel derivado do super-frugal XL1 de dois lugares, e o SUV CrossBlue.
Volkswagen não ser desenhado em detalhes do sistema que adotará o Polo, além dizendo que será diferente daquela adotada para o golfe. Uma das principais razões para isso é porque o último veículo baseia-se na plataforma MQB modular de Volkwagens, enquanto o Polo da geração atual ainda usa os antigos fundamentos de PQ25.
A tecnologia será diferente, disse Ekkehard Pott da equipe de desenvolvimento de powertrain da Volkswagen. Não temos a mesma plataforma, então nós temos que fazer adaptações específicas do veículo.
Potts acreditava que o híbrido plug-in, o sistema pode funcionar bem com um supermini, tais como o Polo, onde urbanos, as viagens poderão ser realizadas no silêncio de energia elétrica.
Uma das vantagens seria a economia de combustível, claro, mas um outro seria o conforto. Condução em pura eletricidade em distâncias mais curtas é algo que TwinDrive poderia oferecer de uma maneira muito boa, disse ele.
Desenvolvimento de um sistema plug-in híbrido em um supermini que podem ser vendidos a um custo competitivo, poderia provar ser um desafio em um segmento de mercado, com estreitas margens de lucro.
Embora o sistema plug-in de Volkswagens pode ser emparelhado a gasolina ou diesel motor de combustão interna, a combinação de um oilburner – tradicionalmente mais caro do que unidades de gasolina – e a tecnologia plug-in parece sugerir que um plug-in de gasolina faz sentido.
Até agora TwinDrive foi mostrado com a tecnologia de gasolina, disse Pott. Claro, o custo da tecnologia seria uma preocupação – temos que decidir, para cada projeto, qual seria a combinação mais significativa.
A Volkswagen está também a avaliar a sua gás natural comprimido (GNC) a tecnologia para a instalação do Polo. O sistema foi visto pela primeira vez no Golf TGI BlueMotion exibido pela primeira vez no salão de Genebra do ano passado. Que carro usado um 1. 4-litro TSI mecanismo que pode levar qualquer um a gasolina ou GNV.
As coisas estão ainda em desenvolvimento, mas se há prova para ser uma boa perspectiva para TGI e TwinDrive nós vai revelar mais detalhes no próximo ano, disse Pott.