Thread: Volkswagen Polo untuk mendapatkan kekuasaan plug-in hybrid dan gas alam

Mobil Jerman raksasa menegaskan rencana untuk mengembangkan hemat varian yang mobil supermini untuk menambah standar bensin dan diesel berbagai Plug-in hybrid dan compressed natural gas (CNG) didukung versi Volkswagen Polo Tip untuk mencapai produksi tahun depan.
Selama peluncuran resmi minggu ini kisaran Polo segar di Volkswagen markas di Wolfsburg, Jerman, perusahaan menegaskan bahwa dua sumber daya alternatif sedang dikembangkan untuk kendaraan.
Volkswagen plug-in teknologi hibrida duduk di bawah payung nama TwinDrive dan sistem dapat dikombinasikan dengan bensin atau diesel mesin pembakaran.
Perusahaan yang berbasis di Wolfsburg telah menunjukkan off beberapa plug-in hibrida termasuk Golf GTE – yang kawin 148bhp dipasang melintang 1. 4-liter empat silinder direct injection mesin bensin dengan motor listrik 107bhp-Twin Up, yang menggunakan teknologi solar yang berasal dari dua-seater XL1 super hemat, dan CrossBlue SUV.
Volkswagen tidak tertarik pada rincian dari sistem Polo akan mengadopsi, melampaui mengatakan bahwa hal itu akan berbeda yang diadopsi untuk Golf. Salah satu alasan utama untuk ini adalah karena kedua kendaraan didasarkan pada Volkwagens modular MQB platform, sedangkan Polo generasi sekarang masih menggunakan dasar-dasar PQ25 yang lebih tua.
Teknologi akan berbeda, kata Ekkehard Pott tim pengembangan powertrain Volkswagen. Kami tidak memiliki platform yang sama, jadi kita harus membuat penyesuaian kendaraan khusus.
Potts percaya sistem plug-in hybrid bisa bekerja dengan baik dengan mobil supermini seperti Polo, mana perkotaan perjalanan bisa dilakukan pada diam listrik.
Salah satu keuntungan akan ekonomi bahan bakar, tentu, tetapi yang lain akan kenyamanan. Mengemudi di murni listrik lebih dari jarak yang lebih pendek adalah sesuatu yang TwinDrive dapat menawarkan dalam cara yang sangat baik, katanya.
Mengembangkan sebuah sistem plug-in hybrid mobil supermini yang dapat dijual dengan biaya yang kompetitif bisa membuktikan menjadi tantangan di segmen pasar dengan sempit margin keuntungan.
Meskipun sistem plug-in Volkswagen dapat dipasangkan untuk bensin atau Solar mesin pembakaran internal, kombinasi oilburner – tradisional lebih mahal daripada bensin unit- dan teknologi plug-in tampaknya menyarankan bahwa bensin plug-in akal.
Sampai sekarang TwinDrive telah terbukti dengan teknologi bensin, kata Pott. Tentu saja biaya teknologi akan menjadi perhatian-kita harus memutuskan untuk setiap proyek apa yang akan menjadi kombinasi yang paling bermakna.
Volkswagen juga menilai teknologi compressed natural gas (CNG) untuk instalasi di Polo. Sistem yang pertama terlihat dalam Golf TGI BlueMotion pertama ditampilkan di Geneva motor show tahun lalu. Mobil itu digunakan 1. TSI 4-liter mesin yang bisa mengambil bensin atau CNG.
Hal-hal yang masih sedang dikembangkan, tetapi jika terbukti prospek baik TGI dan TwinDrive kami akan mengungkap lebih detail tahun depan, mengatakan Pott.

German car giant confirms plans to develop frugal variants of its supermini to augment standard petrol and diesel range Plug-in hybrid and compressed natural gas (CNG) powered versions of the Volkswagen Polo are tipped to reach production next year.
During this weeks official launch of the refreshed Polo range at Volkswagens headquarters in Wolfsburg, Germany, the company confirmed that the two alternative power sources are being developed for the supermini.
Volkswagens plug-in hybrid technology sits under the umbrella name TwinDrive and the system can be combined with either petrol or diesel combustion engines.
The Wolfsburg-based company has already shown off several plug-in hybrids including the Golf GTE – which marries a transversely mounted 148bhp 1. 4-litre four-cylinder direct-injection petrol engine with a 107bhp electric motor – the Twin Up, which used diesel technology derived from the super-frugal XL1 two-seater, and the CrossBlue SUV.
Volkswagen wouldnt be drawn on details of the system the Polo will adopt, beyond saying that it will be different to that adopted for the Golf. One key reason for this is because the latter vehicle is based on Volkwagens modular MQB platform, whereas the current-generation Polo still uses the older PQ25 underpinnings.
The technology will differ, said Ekkehard Pott of Volkswagen's powertrain development team. We dont have the same platform, so we have to make vehicle-specific adaptions.
Potts believed the plug-in hybrid system could work well with a supermini such as the Polo, where urban journeys could be undertaken on silent electric power.
One of the advantages would be fuel economy, of course but another one would be comfort. Driving on pure electricity over shorter distances is something that TwinDrive could offer in a very good way, he said.
Developing a plug-in hybrid system in a supermini that can be sold at a competitive cost could prove to be a challenge in a market segment with narrow profit margins.
Although Volkswagens plug-in system can be paired to either a petrol or diesel internal combustion engine, the combination of an oilburner – traditionally more expensive than petrol units – and the plug-in technology would seem to suggest that a petrol plug-in makes sense.
Until now TwinDrive has been shown with petrol technology, said Pott. Of course the cost of the technology would be a concern – we have to decide for every project what the most meaningful combination would be.
Volkswagen is also assessing its compressed natural gas (CNG) technology for installation in the Polo. The system was first seen in the Golf TGI BlueMotion first shown at the Geneva motor show last year. That car used a 1. 4-litre TSI engine that could take either petrol or CNG.
Things are still under development, but if there proves to be an good outlook for TGI and TwinDrive we will unveil more of the details next year, said Pott.