Thread: Volkswagen Polo saada plug-in hybridi- ja kaasun valtaa

Saksan autoteollisuuden jättiläinen vahvistaa aikovansa kehittää säästäväinen vaihtoehtoja supermini laajentaa standardin bensiinin ja diesel alueen Plug-in hybridi ja paineistettua maakaasua (CNG) powered Volkswagen Polo kallistuu päästä tuotantoon ensi vuonna.
Aikana tämän viikon virallista avaamista virkeänä Polo-alue Volkswagenin päämajassa Wolfsburg, Saksa yhtiö vahvisti, että supermini kehitetään kaksi vaihtoehtoisia voimanlähteitä.
Volkswagenin plug-in Hybriditekniikka istuu sateenvarjo nimellä TwinDrive ja järjestelmä voidaan yhdistää joko bensiini tai diesel polttomoottorit.
Wolfsburg-yhtiö on jo osoittanut pois useita plug-in hybridit, kuten Golf-GTE – joka Nai poikittaissuunnassa tiedostojärjestelmään 148bhp 1. 4 litran nelisylinterinen suoraruiskutus bensiinimoottori 107bhp sähkömoottori – kahden ylös, jota käyttää dieselteknologiaa peräisin Super säästäväinen XL1 kaksipaikkainen ja CrossBlue Maastoauto.
Volkswagen ei olisi tehty Polo hyväksyy sitä sanomalla on erilainen kuin Golf työmenetelmästä järjestelmän yksityiskohdista. Yksi keskeinen syy tähän on koska jälkimmäinen ajoneuvon perustuu Volkwagens modulaarinen MQB foorumi, kun taas nykyisen sukupolven Polo käyttää edelleen vanhemmat PQ25 perustan.
Tekniikka vaihtelee sanoi Ekkehard Pott Volkswagenin käyttövoimalaitteita kehityksen tiimi. Meillä ei ole samaa alustaa, joten meidän on tehtävä ajoneuvokohtainen mukautuminen.
Potts uskoi plug-in hybridijärjestelmä voisi toimia hyvin supermini kuten Polo, joissa kaupunkien matkat suoritetaan hiljainen sähkön.
Yksi eduista olisi polttoainetaloutta, tietenkin, mutta toinen olisi mukavuutta. Ajaminen puhdasta sähköä lyhyemmillä matkoilla on jotain, että TwinDrive voisi tarjota hyvä tapa, hän sanoi.
Kehittää plug-in hybridijärjestelmä pikkuauto, joka voidaan myydä käyttöön kilpailukykyisin hinnoin voisi osoittautua haaste markkinasegmentillä kapeat voittomarginaalit.
Vaikka Volkswagenin plug-in-järjestelmä voidaan yhdistää joko bensiini tai diesel moottorilla, oilburner – perinteisesti kalliimpaa kuin bensiini yksikköä- ja plug-in teknologia yhdistelmä näyttäisi viittaavan siihen, että bensiini plug-in järkevää.
Tähän asti TwinDrive on osoitettu bensiinin tekniikka, sanoi Pott. Tietenkin kustannukset teknologian olisi ongelma – meidän on päätettävä jokaiseen projektiin merkityksellisin yhdistelmä olisi.
Volkswagen arvioi sen paineistettua maakaasua (CNG) teknologian asennus Polossa. Järjestelmä oli ensimmäinen nähty Golf TGI BlueMotion ensin näkemäsi Geneven autonäyttelyssä viime vuonna. Että auto käyttää 1. 4 litran YTE: N moottori, joka voi kestää joko bensiini tai CNG.
Asiat ovat vielä kehitteillä, mutta jos osoittautuu hyvät näkymät TGI ja TwinDrive julkaisimme enemmän yksityiskohtia ensi vuonna, sanoi Pott.

German car giant confirms plans to develop frugal variants of its supermini to augment standard petrol and diesel range Plug-in hybrid and compressed natural gas (CNG) powered versions of the Volkswagen Polo are tipped to reach production next year.
During this weeks official launch of the refreshed Polo range at Volkswagens headquarters in Wolfsburg, Germany, the company confirmed that the two alternative power sources are being developed for the supermini.
Volkswagens plug-in hybrid technology sits under the umbrella name TwinDrive and the system can be combined with either petrol or diesel combustion engines.
The Wolfsburg-based company has already shown off several plug-in hybrids including the Golf GTE – which marries a transversely mounted 148bhp 1. 4-litre four-cylinder direct-injection petrol engine with a 107bhp electric motor – the Twin Up, which used diesel technology derived from the super-frugal XL1 two-seater, and the CrossBlue SUV.
Volkswagen wouldnt be drawn on details of the system the Polo will adopt, beyond saying that it will be different to that adopted for the Golf. One key reason for this is because the latter vehicle is based on Volkwagens modular MQB platform, whereas the current-generation Polo still uses the older PQ25 underpinnings.
The technology will differ, said Ekkehard Pott of Volkswagen's powertrain development team. We dont have the same platform, so we have to make vehicle-specific adaptions.
Potts believed the plug-in hybrid system could work well with a supermini such as the Polo, where urban journeys could be undertaken on silent electric power.
One of the advantages would be fuel economy, of course but another one would be comfort. Driving on pure electricity over shorter distances is something that TwinDrive could offer in a very good way, he said.
Developing a plug-in hybrid system in a supermini that can be sold at a competitive cost could prove to be a challenge in a market segment with narrow profit margins.
Although Volkswagens plug-in system can be paired to either a petrol or diesel internal combustion engine, the combination of an oilburner – traditionally more expensive than petrol units – and the plug-in technology would seem to suggest that a petrol plug-in makes sense.
Until now TwinDrive has been shown with petrol technology, said Pott. Of course the cost of the technology would be a concern – we have to decide for every project what the most meaningful combination would be.
Volkswagen is also assessing its compressed natural gas (CNG) technology for installation in the Polo. The system was first seen in the Golf TGI BlueMotion first shown at the Geneva motor show last year. That car used a 1. 4-litre TSI engine that could take either petrol or CNG.
Things are still under development, but if there proves to be an good outlook for TGI and TwinDrive we will unveil more of the details next year, said Pott.