Subproceso: Volkswagen Polo para obtener el plug-in híbridos y de energía de gas natural

Coche alemán gigante confirma los planes para desarrollar frugal las variantes de su el supermini para aumentar el estándar de la gasolina y diesel de la gama de híbridos y de gas natural comprimido (GNC) potencia de las versiones del Volkswagen Polo son de punta para llegar a producción el próximo año.
Durante estas semanas lanzamiento oficial del refreshed Polo gama en Volkswagens sede en Wolfsburg, Alemania, la compañía confirmó que el dos poder alternativo las fuentes están siendo desarrolladas para el supermini.
Volkswagens Tapón-en La tecnología híbrida sienta bajo el nombre de paraguas TwinDrive y el sistema puede ser combinado con cualquier gasolina o motores de combustión del diésel.
El Wolfsburg basada en la compañía ya ha presentado varios plug-in híbridos, incluyendo el campo de Golf GTE - el que se casa con un transversalmente montado 148bhp 1. 4-litros de cuatro cilindros de inyección directa de gasolina motor con un 107bhp motor eléctrico - las Gemelas, que utiliza tecnología de diesel derivado de la super-atractivo XL1 de dos plazas, y el SUV CrossBlue.
Volkswagen wouldnt Ser dibujado en detalles del sistema el Polo adoptará, más allá diciendo que lo será diferente a aquel adoptado para el Golf. Uno razón clave para este es porque el vehículo último está basado en Volkwagens modular MQB plataforma, mientras que el Polo de generación actual todavía utiliza el más viejo PQ25 underpinnings.
La tecnología diferirá, dicho Ekkehard Pott de Volkswagen powertrain equipo de desarrollo. Nosotros dont tener la misma plataforma, así que tenemos que vehículo de marca-específico adaptions.
Potts creía que el plug-in híbrido, el sistema podría funcionar bien con el supermini como el Polo, donde los desplazamientos urbanos podría ser llevada a cabo en el silencio de energía eléctrica.
Uno de las ventajas sería economía de combustible, naturalmente pero otro sería comodidad. Conducción en la electricidad pura sobre distancias más cortas es algo que TwinDrive podría ofrecer en una manera muy buena, diga.
El desarrollo de un sistema híbrido de conexión en el supermini que pueden ser vendidos a un costo competitivo podría llegar a ser un reto en un segmento de mercado con márgenes de beneficio.
A pesar de que Volkswagens tapón-en el sistema puede ser paired a cualquiera una gasolina o diésel motor de combustión interna, la combinación de un oilburner \u2013 tradicionalmente más caro que unidades de gasolina \u2013 y el tapón-en la tecnología parecería para sugerir que un tapón de gasolina-en sentido de marcas.
Hasta que ahora TwinDrive ha sido mostrado con tecnología de gasolina, dicho Pott. Naturalmente el coste de la tecnología sería una preocupación \u2013 tenemos que decidir para cada proyecto lo que la mayoría de combinación significativa sería.
Volkswagen también está evaluando su gas natural comprimido (GNC), la tecnología para la instalación en el Polo. El sistema fue visto por primera vez en el Golf TGI BlueMotion mostrado por primera vez en el salón del automóvil de Ginebra el año pasado. Que coche utiliza un 1. 4 litros TSI que podría tomar ya sea de gasolina o GNC.
Las cosas son todavía debajo desarrollo, pero si allí prueba para ser un punto de vista bueno para TGI y TwinDrive descubriremos más de los detalles el año que viene, dichos Pott.