Thread: Volkswagen Polo się wtyczkę zasilania hybrydowego i gazu ziemnego

Niemiecki gigant potwierdza, że plany rozwoju oszczędny wariantów jego segmentu b poszerzyć standardowy benzyny i Diesla zakres Plug-in hybrid i sprężony gaz ziemny (CNG) zasilany wersje Volkswagen Polo są końcówkami do produkcji w przyszłym roku.
Podczas ten tygodnie oficjalnej inauguracji odświeżony zakres Polo w siedzibie Volkswagena w Wolfsburgu, w Niemczech firma potwierdziła, że dwie alternatywne źródła są opracowywane dla segmentu b.
Volkswageny plug-in technologia hybrydowa siedzi pod nazwą parasol TwinDrive i system mogą być łączone z benzyny lub oleju napędowego silników spalinowych.
Wolfsburg oparty zakład ma już pokazuje się kilka plug-in hybryd tym GTE Golf – który poślubia zamontowany poprzecznie 148bhp 1. 4-litrowy 4 cylindrowy bezpośredniego wtrysku benzyny silnik z 107bhp silnikiem elektrycznym – Twin Up, który używany technologii diesla pochodzące z super oszczędny dwumiejscowy XL1 i CrossBlue SUV.
Volkswagen nie rysowane na szczegóły systemu Polo przyjmie, poza stwierdzeniem, że to będzie inny do przyjętego w golfa. Jeden klucz powodem tego jest bo ostatni pojazd jest oparty na Volkwagens modularnej platformie MQB, natomiast Polo prąd generacji nadal używa starszych fundamentów PQ25.
Technologia będzie się różnić, powiedział Ekkehard Pott Volkswagen układu napędowego rozwoju zespołu. Nie mamy tej samej platformie, więc musimy zrobić dostosowanie do konkretnych pojazdów.
Potts wierzył, że plug-in hybrydowy system może pracować również z segmentu b jak Polo, gdzie przejazdy miejskie mogłyby zostać podjęte na niema energii elektrycznej.
Jedną z zalet byłoby zużycie paliwa, oczywiście, ale jeszcze jeden byłby komfort. Jazda na czystej energii elektrycznej na krótszych dystansach jest coś, że TwinDrive może zaoferować w sposób bardzo dobry, powiedział.
Rozwój systemu plug-in hybrid miejski samochód, które mogą być sprzedane po konkurencyjnych kosztach może okazać się wyzwaniem w segmencie rynku z wąskim marże zysku.
Chociaż Volkswageny plug-in systemu może być połączone na benzynę lub olej napędowy Silnik spalinowy, w połączeniu z oilburner – tradycyjnie bardziej kosztowne niż benzynowe jednostki – plug-in technologii wydaje się wskazywać, że benzyna plug-in sens.
Do tej pory TwinDrive wykazano z benzyny technologii, powiedział Pott. Oczywiście koszt technologii byłoby problemem-musimy zdecydować dla każdego projektu, co byłoby najbardziej sensowne połączenie.
Volkswagen jest również oceny technologii sprężony gaz ziemny (CNG) dla instalacji w Polo. System został zauważony w Golf TGI BlueMotion po raz pierwszy pokazano na Geneva motor show w zeszłym roku. Że samochód używany 1. 4-litrowy silnik TSI, która może podjąć zarówno benzyny, jak i CNG.
Rzeczy są wciąż w fazie rozwoju, ale jeśli okaże się dobre perspektywy dla TGI i TwinDrive prezentujemy, więcej szczegółów w przyszłym roku, powiedział Pott.

German car giant confirms plans to develop frugal variants of its supermini to augment standard petrol and diesel range Plug-in hybrid and compressed natural gas (CNG) powered versions of the Volkswagen Polo are tipped to reach production next year.
During this weeks official launch of the refreshed Polo range at Volkswagens headquarters in Wolfsburg, Germany, the company confirmed that the two alternative power sources are being developed for the supermini.
Volkswagens plug-in hybrid technology sits under the umbrella name TwinDrive and the system can be combined with either petrol or diesel combustion engines.
The Wolfsburg-based company has already shown off several plug-in hybrids including the Golf GTE – which marries a transversely mounted 148bhp 1. 4-litre four-cylinder direct-injection petrol engine with a 107bhp electric motor – the Twin Up, which used diesel technology derived from the super-frugal XL1 two-seater, and the CrossBlue SUV.
Volkswagen wouldnt be drawn on details of the system the Polo will adopt, beyond saying that it will be different to that adopted for the Golf. One key reason for this is because the latter vehicle is based on Volkwagens modular MQB platform, whereas the current-generation Polo still uses the older PQ25 underpinnings.
The technology will differ, said Ekkehard Pott of Volkswagen's powertrain development team. We dont have the same platform, so we have to make vehicle-specific adaptions.
Potts believed the plug-in hybrid system could work well with a supermini such as the Polo, where urban journeys could be undertaken on silent electric power.
One of the advantages would be fuel economy, of course but another one would be comfort. Driving on pure electricity over shorter distances is something that TwinDrive could offer in a very good way, he said.
Developing a plug-in hybrid system in a supermini that can be sold at a competitive cost could prove to be a challenge in a market segment with narrow profit margins.
Although Volkswagens plug-in system can be paired to either a petrol or diesel internal combustion engine, the combination of an oilburner – traditionally more expensive than petrol units – and the plug-in technology would seem to suggest that a petrol plug-in makes sense.
Until now TwinDrive has been shown with petrol technology, said Pott. Of course the cost of the technology would be a concern – we have to decide for every project what the most meaningful combination would be.
Volkswagen is also assessing its compressed natural gas (CNG) technology for installation in the Polo. The system was first seen in the Golf TGI BlueMotion first shown at the Geneva motor show last year. That car used a 1. 4-litre TSI engine that could take either petrol or CNG.
Things are still under development, but if there proves to be an good outlook for TGI and TwinDrive we will unveil more of the details next year, said Pott.