Thread: Volkswagen Polo ottenere plug-in ibridi e a gas naturale di potenza

Auto tedesco gigante conferma i piani per sviluppare frugale varianti del supermini per aumentare standard a benzina e diesel della gamma di Plug-in ibridi e a gas naturale compresso (CNG), alimentato versioni della Volkswagen Polo sono punta a raggiungere in produzione il prossimo anno.
Durante questo lancio ufficiale di settimane del campo di Polo rinfrescato presso la sede di Volkswagen a Wolfsburg, in Germania, la società ha confermato che le due fonti di alimentazione alternative stanno sviluppandi per citycar.
Volkswagens plug-in la tecnologia ibrida si siede sotto il nome di ombrello TwinDrive e il sistema può essere abbinato con benzina o diesel motori a combustione.
Wolfsburg-based società ha già mostrato diversi ibridi plug-in tra cui il Golf GTE - che si sposa con un montati trasversalmente 148bhp 1. 4-litro a quattro cilindri ad iniezione diretta di benzina con un motore da 107bhp motore elettrico - Twin Up, che ha usato la tecnologia diesel derivato dal super-frugale XL1 a due posti, e la CrossBlue SUV.
Volkswagen non essere disegnata sui dettagli del sistema che adotterà il Polo, di là dicendo che sarà diverso da quello adottato per il Golf. Uno dei motivi principali per questo è perché il veicolo di quest'ultimo si basa sulla piattaforma MQB modulare Volkwagens, mentre il Polo di attuale generazione utilizza ancora i vecchi fondamenti di PQ25.
La tecnologia sarà diverso, detto Ekkehard Pott del team di sviluppo di powertrain di Volkswagen. Non abbiamo la stessa piattaforma, quindi dobbiamo fare adattamenti specifici per il veicolo.
Potts creduto l'ibrido plug-in di sistema potrebbe funzionare bene con una supermini come il Polo, i cui spostamenti urbani potrebbero essere intraprese su silent energia elettrica.
Uno dei vantaggi sarebbe il risparmio di carburante, naturalmente, ma un altro sarebbe comfort. Guidare su elettricità pura su brevi distanze è qualcosa che TwinDrive potrebbe offrire in un modo molto buono, ha detto.
Lo sviluppo di un plug-in hybrid system in una supermini che possono essere venduti ad un costo competitivo, che potrebbe rivelarsi una sfida in un segmento di mercato con stretti margini di profitto.
Anche se il sistema plug-in di Volkswagens può essere accoppiato al motore a combustione interna benzina o diesel, la combinazione di un oilburner – tradizionalmente più costoso di unità a benzina – e la tecnologia plug-in sembrerebbe suggerire che un plug-in benzina ha un senso.
Fino ad ora TwinDrive ha dimostrato con tecnologia benzina, detto Pott. Naturalmente il costo della tecnologia sarebbe una preoccupazione – dobbiamo decidere per ogni progetto che cosa sarebbe la combinazione più significativa.
Volkswagen sta valutando il suo gas naturale compresso (CNG), la tecnologia per il montaggio nel Polo. Il sistema è stato visto per la prima volta nella Golf TGI BlueMotion prima volta al motor show di Ginevra lo scorso anno. Che auto usate a 1. 4-litro TSI motore che potrebbe assumere sia a benzina che a METANO.
Le cose sono ancora in fase di sviluppo, ma se ci dimostra di essere una buona prospettiva per TGI e TwinDrive più dettagli sveleremo l'anno prossimo, disse Pott.