Tråd: Foto rapport om oljeskift og oljefilter

 
Det er denne folkevett: "ikke hindrer maskinens!". Men du må legge til: ikke glem å ta vare på bilen! ".

Det er en enkel prosedyre som du vil, du vil ikke, og bør utføres med bilen i visse perioder. Mange tror kanskje at dette er en sesongvirksomhet endre dekk, men nei. Denne endringen olje og oljefilter.



Som eier av det fjerde "romskipet" 2003 året av produksjon, eller på en vitenskapelig måte, Renault Espace IV, ble jeg møtt med problemet med å velge typen olje. Som fylle "syntetisk" eller "half-ull"? Noen dager senere jeg besøkte mange Internett-fora og anses for å være helle ull, igjen for å merke. Vurdere alle forslag på markedet: Elf, Petro-Canada, Mobil, Agip, Esso, Castrol, ZIC, komma. Men har av alle dette mangfoldet valgt fire frimerker, som tilbød de første store importverktøy. Hvorfor så besluttet å fungere fordi jeg ikke har muligheten til å sjekke kvaliteten på smør, og status for eksklusive eller første importør fortsatt det er ingen garanti for kvalitet (i hvert fall ikke i vår «Tmutarakan» pakket vil). Valgte Elf, Petro-Canada, Mobil, Esso, og ytterligere valg var basert på kostnaden for nødvendig meg fem liter. Det beste tilbudet var fra ESSO Ultron 5W40 olje i pakker 4 liter og 1 liter.

Oljeskift og oljefilter. På jakten brukte jeg litt tid. Noen selger av Reservedeler kataloger for kompatibilitet, og har jeg bare måtte bo på preg av produsenten. Jeg valgte merkevare filteret Purflux.

Så, i bagasjerommet på "romskipet" er alt du trenger for et oljeskift og oljefilter, og bevæpnet med nøklene til garasjens svigerfar, nærmeste avkjørselen (og sannsynligvis en liten del av det) jeg planlegger å bruke på "operasjon" å skifte olje.

La oss starte med det enkleste. Du må sikre på kjøretøy parkeringsbremsen, fordelen som "romskipet" den automatisk. Skjønnhet! Så snart bilen motoren, umiddelbart druknet ut av parkeringsplassen brems er sikre, og dette ikke er den eneste "lotion", du kan fortelle om dem neste gang. Under hjulet er det nødvendig å sette en rekyl sko, som vist i figuren (føre var, som sier går).



For å fortsette operasjonene, må vi komme inn det siste knapphullet og fjerne beskyttende plastdekselet av motorrommet, skru ut de åtte skruene Ratchet og hodet til # 10.



For at oljen flette fullstendig og raskt, må du umiddelbart fjerne pluggen fra innløpet munnstykket av motoren.



Må finne unødvendig kapasitet kapasitet på fem liter eller mer slik at det kunne passe spillolje av crankcase. Deretter Løsne bolten på utslipp halsen veivhuset bunnpannen, erstatte kokt kapasitet og skrur ballen til slutten av bolt på utslipp halsen veivhuset sump.



Mens vi trenger olje drenert, skru oljefilter og tørke ren kontakten peker, oljefilteret og motoren crankcase.





Når alt smøret er blandet og har stoppet drypper fra avløp, trenger vi å stramme avløp bolt crankcase. Valgfritt (jeg anbefaler), kan du erstatte kobber tetning ringen og stram avløp bolten med nok.







Deretter må du ta et nytt oljefilter og smør den nye o-ring med oljefilter på motoren for jevne vridning og å forenkle prosessen med å skru filteret og deretter erstatte. Prøver ikke å vypačkat′ motor olje rør og skitt-filter, må du nøye, vind strikk filteret for veivhuset skruen stikker fra socket av fast "i hånd". Og ingen trenger å frykte at du får det ikke dožmete, ikke dryppende olje fra forsegling tyggis oljefilteret.





Helle gjennom filler halsen av den nødvendige mengden av olje, vente noen minutter for oljen å tømme i skuffen, lukker du lokket og starter motoren. Inspiser grundig plasseringen der mulig manifestasjon av oljen lekker. Vi tørk deretter tørt og inspisere igjen.

Etter at vi har sett mangel på tilgjengelig oljelekkasje, kan du rydde opp arbeidsområdet, samt posten kjørelengde og dato for å ikke gå glipp av neste oljeskift.