Konu: Фотоотчет yerine, yağ ve yağ filtresi

 
Böyle bir halk bilgeliği: «popo Değil makine çalıştırmak!». Ancak eklemek gerekir: «unutma zamanında bakımı için bir araç olabilir!».

Orada basit bir prosedürdür misin, değil misin, ve yürütmek için gerekli araç ile kesinlikle belirli dönemlerde. Birçok düşünebilirsiniz, ki bu mevsimsel değişimi, lastik, ama yok. Bunun yerine yağ ve yağ filtresi.



Varlık sahibi dördüncü «космолета» 2003 yılı veya, bilimsel, Renault Espace IV, ben bir sorunla karşılaştı seçim yağ türü. Ne batırmaya - «синтетику» veya «yarı-синтетику»? Birkaç gün gezdim, çok sayıda internet-forumlar gelip görüş - ben dökmek синтетику kaldı belirlemek markadır. Düşünüyordu tüm piyasada arz: Elf, Petro-Canada, Lg, Esso, Agip, ZİC, Castrol, Comma. Ancak tüm bu çeşitliliği seçti dört marka sunulan ilk büyük ithalatçılar. Neden bu kadar hareket etmeye karar verdi, çünkü kalite kontrol yağlar ben, özellikleri ve durumu özel veya ilk ithalatçı yine de, bazı hayır kalite garanti (her halükarda bizim «Тмутаракани» расфасовано olacak). Seçti Elf, Petro-Canada, Lg, Esso ve diğer seçimlerinin maliyeti gerekli bana hacmi beş litre. En iyi teklif olduğunu kanıtladı var yağ ESSO Ultron 5W40 ambalajlarda 4 lt ve 1 lt.

Yağ ile birlikte değişen ve yağ filtresi. Onun arayışı üzerine ben de biraz zaman geçirdim. Herhangi bir satıcı yedek parça vardır dizinleri uyumluluk ve ben sadece kalmak oldu damga üretici. Ben seçtim filtre marka Purflux.

Peki, sahip bagajında «космолета» gereken her şeyi değiştirmek için yağ ve yağ filtresi de silahlı anahtar garaj тестя, en yakın çıkış (ve büyük olasılıkla küçük bir kısmını) harcama planlıyoruz «operasyon» yağ değiştirme.

Çok basit başlayalım. Gerekli sabitlemek araba стояночным fren, parası var «космолета» o otomatik. Bir güzellik! Bir kez заглушил motor, araç hemen kendini kilitler, стояночным fren, ve bu sadece «примочка»hakkında bunlardan anlatacağım dahaki sefere. Altında tekerlek gerekli подложить противооткатный ayakkabı, resimde görüldüğü gibi (береженого Tanrı korur, dedikleri gibi).



Devam etmek için «operasyon» bize ulaşmak zorundadır gözlem çukuru ve çıkarılmalı plastik gövde motor bölmesi, отвинтив sekiz vidayı kullanarak cırcır kafası #10mm.



İçin yağı olabilir birleştirmek tamamen ve hızlı bir şekilde istediğiniz hemen çıkartın tüp ile yakıt doldurma motoru.



Bulmak için gerekli gereksiz kapasite kapasiteli beş litre ve daha fazla olursa, o-ebil uygun kullanılmış yağı bir karter. Sonra ослабляем cıvata drenaj горловине karter, motor, подставляем pişmiş kapasitesi ve отвинчиваем el sonuna kadar cıvata drenaj горловине karter motor.



Kadar erimiş yağı, gerek sökerek yağ filtresi ve silip temiz bir yer, kişi yağ filtresi ve karter.





Ne zaman tüm yağı слилось ve durdurdu damla ile tahliye delikleri gerekir takın cıvata drenaj delikleri duş teknesi motoru. İsteğe göre (şiddetle tavsiye ederim)değiştirebilirsiniz conta bakır yüzük takın ve cıvata drenaj delikleri ile yeterli çaba.







Daha sonra almak gerekir, yeni bir yağ filtresi ve yağ yeni motor yağı ile lastik halka için filtre düzgün andan закручивания ve sürecini kolaylaştırmak için откручивания filtre takip değiştirilmelidir. Dikkat etmemeye çalışıyor выпачкать motor yağı yağ kanalları ve kir - sakız filtre, gerek накрутить filtre çıkıntılı bir karter dişli montaj vidalarını «hafif». Ve gerek bir korku, ne bir şey var değil дожмете, önemli değil капало yağı altında sızdırmazlık sakız yağ filtresi.





Заливаем üzerinden заливную горловину gerekli miktarda yağ bekliyor, birkaç dakika kadar yağ стечет, tava, kapağını kapatın yakıt doldurma ve заводим motoru. Dikkatle inceleyin yerler, nereden belki bir tezahürü kaçak yağ. Протираем kurulayın ve bir kez daha inceleyin.

Sonra, gördüğümüz gibi, yokluğunda koltuk подтекания yağ, temiz bir çalışma alanı da yazmak kilometre ve tarih amacıyla atlamak bir sonraki yağ değişimi.