スレッド： 日産開発を促進する社会メディア

社会的なメディアは、日産の新しいアイデアを試してより多くの自由を与えているし、そのブランド力を強化している先輩ボス社会によるとメディアは、将来の日産モデルの開発の中核となる研究ツールになるによると、同社のモーター スポーツ長ジェリー · ハードキャッスル。
当事務所は · ハードキャッスル, その後、最新のデザインのテーマ、市場のニッチと新技術の反応をテストする自由の新しい感覚の会社を与えている何かによるとジューク R の打ち上げをソーシャル メディアの力を実現しました。最も最近の例では、IDx Freeflow、IDx ニスモと Bladeglider の概念であった。
日産 YouTube のビデオを介して公開するジューク R を開始したが、世論の反応でびっくりしました。ジューク R は、理解しブランドに感謝し、重要なは、すぐにハードキャッスルは言ったフィードバックを収集することができました。
· ハードキャッスル, 新製品を介して生成された興奮のフォロー アップによるが重要です。ジューク R はジューク Nismo の生産バージョンを直接担当しました。ジューク R は、強力なブランドの実現につながったし、認識を変えることができた。
彼はエンジニア リングと製品開発チームを使用これらの最高のそれのまわりストーリーを作成する置かれるとき最高日産プロジェクト作業を言った。
ジューク R は彼は追加され、それの周りに作成されている話なし決して浮上するいると思います極秘プロジェクトの結果として開発し、YouTube で共有しました。
日産のブランド力の実現は、英国のマーケティング主任、ギョーム ・ Masurel によって繰り返されました。日産は、エキサイトよい従来のセグメントの中心部に戻るに配置された残してそれブランドを造り続ける技術革新をモットーにお届け続けなければならないと述べた。
彼は、第一世代のキャシュカイが発足し、2007 年にチャレンジャー ブランドとして日産ステータス意味 C セグメントのハッチバック クラスなどの競争の激しい市場で競争するために困難だったと述べた。
これの証拠と彼は言う、見なすことができます従来の B セグメントのハッチバックに B セグメント MPV から進化してきた第二世代の日産ノートで。