Thread: Сацыяльныя медыя для стымулявання развіцця Нісан

Сацыяльныя сеткі далі Нісан больш свабоды, каб паспрабаваць новыя ідэі і ўзмацніў моц свайго брэнда, па словах высокапастаўленага боса сацыяльныя медыя, каб стаць асноўным даследчым інструментам пры распрацоўцы будучай мадэлі Nissan, па дадзеных фірмы аўтаспорту галоўны Джэры Хардкасл.
Фірма ўсвядомілі сілу сацыяльных медыя праз запуск Джук Р, згодна з Хардкастл, што пасля далі фірме новае пачуцце свабоды, каб праверыць рэакцыю сваю найноўшую распрацоўку тэмы, рынкавых ніш і новых тэхналогій. Самыя апошнія прыклады былі для індэкса idx вольнага, і NISMO для idx і Bladeglider канцэпцыі.
Nissan запусціў Джук R для публікі з дапамогай відэа на YouTube, але асалапелі ад рэакцыі грамадскасці. У Juke Р дазволіла нам лепш зразумець і ацаніць гэты брэнд, а галоўнае хутка сабраць зваротную сувязь, - сказаў Хардкасл.
Важна, па дадзеных МЭР, па выніках ўзбуджэнне ствараецца праз новы прадукт. У Juke R быў непасрэдна адказным за вытворчасць версіі Джук Нисмо. У Juke R вяло да разумення моцнага брэнда і змог змяніць ўспрыманне.
Ен сказаў, што Нісан праекты працуюць лепш за ўсе, калі праектаванне і распрацоўка прадукту групы працуюць з тымі, хто мае найлепшую ствараць казку вакол сябе.
На Juke R быў распрацаваны ў выніку доследнай майстэрні праекта, дадаў ен, і ніколі не ўзнікла б без сюжэту ствараецца вакол яго і дзяліліся на YouTube.
Рэалізацыя магутнасці найменне Ніссаны паўтарае маркетынгавы бос Вялікабрытаніі, якія крэтыны Гіём. Ён сказаў, што Nissan павінен працягваць выконваць свой дэвіз інавацыі, якія захапляюць, якое будзе працягваць будаваць брэнд робячы яго лепш змясціць, каб вярнуцца да сэрца традыцыйных сегментаў.
Ён сказаў, што ў 2007 годзе, калі першае пакаленне Qashqai быў запушчаны, Ніссаны статус брэнда Challenger азначала, што гэта было цяжэй для яго, каб канкурыраваць на канкурэнтных рынках, такіх як C-сегмента хэтчбек класа.
Доказам гэтага, кажа ен, можна ўбачыць у другога пакалення Нісан ноце, якая развівалася ад B-сегмента MPV, які ў традыцыйным B-сегмента хэтчбек.

Social media has given Nissan more freedom to try new ideas and has reinforced the power of its brand, according to a senior boss Social media is to become a core research tool in the development of future Nissan models, according to the firm's motorsport chief Jerry Hardcastle.
The firm realised the power of social media through the launch of the Juke R, according to Hardcastle, something which has subsequently given the firm a new sense of freedom to test reaction its latest design themes, market niches and new technology. The most recent examples were the IDx Freeflow, IDx Nismo and Bladeglider concepts.
Nissan launched the Juke R to the public through a YouTube video, but were taken aback by public reaction. The Juke R allowed us to better understand and appreciate the brand, and importantly gather feedback quickly, said Hardcastle.
It is important, according to Hardcastle, to follow up on the excitement generated through new product. The Juke R was directly responsible for production versions of the Juke Nismo. The Juke R led to a realisation of a strong brand and was able to change perceptions.
He said that Nissan projects work best when the engineering and product development teams work with those best placed to create a story around it.
The Juke R was developed as a result of a skunkworks project, he added, and would have never emerged without a story being created around it and shared on YouTube.
The realisation of the power of Nissans brand was echoed by UK marketing boss, Guillaume Masurel. He said that Nissan must continue to deliver on its motto of innovation that excites, which will continue to build the brand leaving it better placed to return to the heart of traditional segments.
He said that in 2007, when the first-generation Qashqai was launched, Nissans status as a challenger brand meant that it was harder for it to compete in competitive markets, such as the C-segment hatchback class.
Evidence of this, he says, can be seen in the second-generation Nissan Note, which has evolved from B-segment MPV to a traditional B-segment hatchback.